ٹرایک کا استعمال کرتے ہوئے ایس پی ڈی ٹی ریلے سوئچ سرکٹ

مکینیکل ایس پی ڈی ٹی کو تبدیل کرنے کے لئے ٹرائیکس کا استعمال کرکے ایک موثر ٹھوس ریاست سنگل قطب ڈبل تھرو یا ایس پی ڈی ٹی سوئچ بنایا جاسکتا ہے۔

پوسٹ میں آپٹکوپلر اور ٹرائیز کے ایک جوڑے کا استعمال کرتے ہوئے ایک سادہ ٹھوس ریاست ٹرائیک ایس پی ڈی ٹی ریلے سرکٹ کی تفصیل دی گئی ہے ، جسے میکانی ریلے کے لئے موثر متبادل کے طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔ اس خیال کی درخواست 'سائفربسٹر' نے کی تھی۔

تعارف

دوسری پوسٹوں میں سے ایک میں ہم نے سیکھا کہ کیسے بنانا ہے ڈی پی ڈی ٹی ایس ایس آر تاہم ، یہ ڈیزائن صرف اعلی موجودہ DC بوجھ کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، اور نہ کہ مین سطح پر AC بوجھ کے ساتھ۔

اس مضمون میں ہم دیکھیں گے کہ کس طرح ایک سادہ مینز چلاتا ہے ٹھوس ریاست ریلے ٹرایکس اور آپٹکوپلر کا استعمال کرکے بنایا جاسکتا ہے۔

کسی بھی ریلے کے کام کا مقصد خاص طور پر بیرونی الگ تھلگ کم طاقت والے محرک کی مدد سے دو مختلف اعلی پاور بوجھ کو انفرادی طور پر اور باری باری چلانا ہے۔

روایتی مکینیکل قسم کی انحصار میں یہ اس کے N / O اور N / C رابطوں میں بوجھ ٹوگل کرکے پورے کنڈلی میں لگے ہوئے ایکٹیویشن کے جواب میں کیا جاتا ہے۔

تاہم مکینیکل ریلے کی اپنی اپنی خرابیاں ہیں جیسے اعلی ڈگری اور آنسو ، کم زندگی ، رابطوں میں چنگاریوں کی وجہ سے آر ایف پریشانی کی نسل ، اور انتہائی تاخیر سے سوئچنگ رسپانس ہے جس میں اہم ہوسکتا ہے۔ UPS جیسے سسٹمز .

سرکٹ آپریشن

ہمارے ٹرائیک ایس پی ڈی ٹی ریلے سرکٹ میں ایک ہی فنکشن کو دو بی جے ٹی مرحلوں اور ایک الگ تھلگ آپٹکوپلر کے ذریعہ دو ٹریکس کے سوئچنگ کے ذریعہ عمل میں لایا جاتا ہے جو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ اس ریلے کے لئے ٹرانس اوور آپریشن میں کوئی نقص نہیں ہے۔

آریھ کا حوالہ دیتے ہوئے ، بائیں طرف کی ٹرائیک N / O رابطے کی نمائندگی کرتی ہے جبکہ دائیں طرف کی ٹرائیک N / C رابطے کی طرح چلتی ہے۔

سرکٹ ڈایاگرام

اگرچہ آپٹکوپلر غیر متحرک وضع میں ہے ، آپٹو کے ساتھ براہ راست منسلک BC547 متحرک حالت میں چلا جاتا ہے ، جس سے دوسرا BC547 بند ہوجاتا ہے۔ یہ صورتحال دائیں طرف کی ٹرائیک کو سوئچ آن رہنے کے قابل بناتی ہے ، اور دوسرے ٹرائیک کو بند آف کردیا جاتا ہے۔

اس حالت میں دائیں ٹرائیک سے منسلک کوئی بھی بوجھ آپریشنل ہوجاتا ہے اور بدلا جاتا ہے۔

اب جیسے ہی آپٹو کوپلر پر ٹرگر لاگو ہوتا ہے ، تو وہ آن ہوجاتا ہے ، اور اس کے نتیجے میں منسلک BC547 کو بند کردیتی ہے۔

یہ صورت حال دوسرے BC547 پر سوئچ ہوتی ہے اور اس کے نتیجے میں دائیں طرف کی ٹرائیچ بند ہوجاتی ہے ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بائیں طرف کی ٹرائیک اب آن ہوچکی ہے۔

مذکورہ بالا حالت فوری طور پر دوسرے بوجھ کو ٹوگل کردیتا ہے اور الگ تھلگ بیرونی ڈی سی ٹرگر کی مدد سے بوجھ کی مطلوبہ متبادل سوئچنگ کو مؤثر طریقے سے پورا کرتے ہوئے پہلے بوجھ کو بند کردیتا ہے۔

دو بی جے ٹی کے اڈوں کے ساتھ منسلک دو ایل ای ڈی سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کسی بھی لمحے کون سا بوجھ چالو حالت میں ہے جبکہ ٹرائیک ایس پی ڈی ٹی ریلے سرکٹ چل رہا ہے۔

منسلک بجلی کی فراہمی اور تاخیر کا اثر شامل کرنا

مندرجہ بالا ڈیزائن کو اپنی ٹرانسفارمر لیس بجلی کی فراہمی کے ساتھ اپ گریڈ کرکے کسی بیرونی ڈی سی پاور ماخذ سے مزید بہتر اور مکمل آزاد بنایا جاسکتا ہے ، جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے:

آپ کو اس اپ گریڈ کردہ آریگرام میں درج ذیل تبدیلیاں ملیں گی۔

دائیں BC547 کی بنیاد پر 1K کا اضافہ بائیں طرف کی ٹرائیچ کی درست محرک کو یقینی بنانے کے لئے

ٹرائیکس کے دروازوں پر آر / سی نیٹ ورک کا اضافہ اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ کسی بھی موقع پر یا تبدیلی کے ادوار کے دوران دونوں ٹرائیکس کبھی بھی ساتھ نہ ہوں۔ ڈایڈس 1N4148 ہوسکتے ہیں ، ریزٹرس 22K یا 33K ہوسکتے ہیں ، اور کیپیسٹرس 100uF / 25V کے ارد گرد ہوسکتے ہیں۔

ایک اور چیز بھی ہے جو بظاہر آریگرام میں گمشدہ ہے ، اور یہ 12V زینر ڈایڈس اور 0.33uF سندارتھ کے مابین ایک محدود مزاحم (تقریبا 22 اوہم) ہے ، اس ل rush اچانک رش کے اضافے سے زینر ڈایڈ کی حفاظت کرنا ضروری ہوسکتا ہے۔ پاور سوئچ کے دوران سندارتر۔

انتباہ: اوپر دکھایا گیا سرکٹ مینس AC ان پٹ سپلائی سے الگ نہیں ہے اور اسی وجہ سے سوئچ شدہ حالت میں چھونا انتہائی خطرناک ہے۔