بیٹری چارجر کے ساتھ ایمرجنسی انکیوبیٹر ہیٹر سرکٹ

پوسٹ میں بیٹری چارجر سرکٹ کے ساتھ 12V بجلی کی فراہمی پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے جس کو انکیوبیٹر چیمبروں کے لئے ایک بلا روک ٹوک ایمرجنسی ہیٹنگ سسٹم کے طور پر لاگو کیا جاسکتا ہے۔ اس خیال کی درخواست مسٹر آریہ نے کی تھی۔

تکنیکی خصوصیات

میں نے آپ کے سارے اچھے مضمون کو پڑھ لیا ہے ، لیکن کیا آپ میری مدد کر سکتے ہیں کہ لینری PSU ڈیزائن کریں جو 220vac سے 12 vdc 5A آؤٹ پٹ فراہم کرے ، لیکن اس کے لئے بھی 60Ah لیڈ ایسڈ کار کی بیٹری 5Ah پر چارج کرنا ہوگی ، لیکن جب ہنگامی طور پر بلیک آؤٹ (کوئی 220Vac سپلائی نہیں ہے) ) ڈی پی ڈی ٹی ریلے انکیوبیٹر ہیٹر کے ل 50 50 واٹ 12 وی ڈی سی لائٹ بلب کی روشنی میں بیٹری استعمال کرنے میں تبدیل ہوگا اور یہ 12 وی ڈی سی الیکٹرانک ترموسٹیٹ ہے۔

جب 220vac سپلائی دوبارہ ڈی پی ڈی ٹی سوئچ PSU کو لائٹ ہیٹر میں استعمال کرے گی ، اور بیٹری چارج کرے گی۔

یہ میری انوینٹری میں میرا دستیاب الیکٹرانک جز ہے:

1. 1x بگ ٹریفو 220v سے 30v 25Amps

2. 1x LM317T آایسی

3. 2x 7812 آایسی

4. 4x TIP41C

5. 2x 2N3055

اور مختلف ڈائیڈس اور ریزٹر اور یقینا iمیں 2 ڈی پی ڈی ٹی ریلے ہیں

میرے پاس IRF540 ، اور 18N50 جیسے کچھ موسفٹس بھی ہیں ، لیکن میں اسے استعمال کرنے کا طریقہ نہیں جانتا ہوں۔

میرے پاس بھی 4 واٹ ، 5 واٹ 0،1 اوہم ریزسٹر ، اور جس چارجر کو میں بنانا چاہتا تھا ، کیا اس سے خود کار طریقے سے منقطع ہوسکتا ہے ، لہذا میں یونٹ پر ہمیشہ کے لئے بیٹری چھوڑ سکتا ہوں ، اور یہ سارے اسپیئر پارٹس جو میں پہلے ہی لے چکا ہوں اس سے پہلے ذکر کیا گیا تھا کہ نجات یافتہ سامان تھا ، لیکن اس کا تجربہ کیا گیا ہے اور سب کچھ ٹھیک معلوم ہوا تھا ، چھوٹے کیپسیٹر کے ل i ، میں اسے تلاش کرنے کا انتظام کرسکتا ہوں ، اگر کوئی ہے۔

میں نے پہلے ہی جس ٹرانسفارمر کا ذکر کیا ہے اس میں پہلے ہی 25 v 3300uF کاپاکیٹر موجود ہے ، اور یہ بڑا 30 Amps recifier ہے (یہ 4 ٹانگوں والے ٹرانجسٹر کی طرح نظر آرہا ہے جس کی علامت کچھ یوں ہے - that ~ + کیا یہ ٹھیک ہے؟ ، ایک rectifier ہے؟) اس نے دونوں کو ٹانکا لگادیا ٹریفو کے قریب ، کیبلز کے ساتھ۔

انڈونیشیا میں لائٹ آؤٹ اکثر ہوتا ہے ، خاص طور پر یہاں مشرقی انڈونیشیا میں ، مولوکاس جزائر میں۔

جناب سے پہلے آپ کا شکریہ۔ آریا

ڈیزائن

اس خیال کا مقصد مینز گرڈ وولٹیج کی موجودگی یا عدم موجودگی سے قطع نظر انکیوبیٹر چیمبر میں حرارت کی بلاتعطل فراہمی کو یقینی بنانا ہے۔

چارجر سرکٹ کے ساتھ مجوزہ ایمرجنسی انکیوبیٹر لیمپ کے مندرجہ بالا ڈیزائن کا حوالہ دیتے ہوئے ، ہم ایک سیدھی سیدھی ترتیب دیکھ سکتے ہیں جس میں ٹرانزسٹرائزڈ وولٹیج ریگولیٹر اسٹیج پر مشتمل ہوتا ہے جس میں ڈارلنگٹن کا جوڑا 2N3055 / TIP41 بی جے ٹی اور ایک ویمپ پر مبنی بیٹری اوور ولٹیج ، کم وولٹیج کٹ مرحلے پر مشتمل ہوتا ہے۔ .

اشارے 30V ان پٹ DC نے 30V 25amp ٹرانسفارمر کو مناسب طریقے سے پل ریکٹفایر اور فلٹر کیپسیٹر (3300uF) کے ذریعے بہتر بنانے کے بعد ماخوذ کیا ہے۔

کھلایا ان پٹ ڈارلنگٹن بی جے ٹی مرحلے کے ذریعہ پروسیس کیا جاتا ہے اور ایک خاص موجودہ سطح پر 2N3005 ٹرانجسٹر کے emitter میں تقریبا across 14V حاصل کیا جاتا ہے جس میں TIP41 ٹرانجسٹر کی بنیاد پر 1k ریزسٹر کے ذریعہ متعین کیا جاتا ہے۔ اس ریزٹر کو تناسب سے 2N3055 کے emitter کرنٹ بڑھنے یا کم کرنے کے ل increased بڑھا یا کم کیا جاسکتا ہے۔

مذکورہ بالا ریگولیٹ آؤٹ پٹ انکیوبیٹر ہیٹر لیمپ کو طاقت دینے اور متعلقہ 12V 60AH بیٹری کو چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔

سرکٹ کس طرح کام کرتا ہے

جب تک کہ بیٹری وولٹیج زیادہ سے زیادہ مکمل چارج کی سطح سے نیچے ہے ، اوپیمپ 741 کے پن 6 پر ریڈ ایل ای ڈی روشن رہتا ہے اور گرین ایل ای ڈی بند رہتا ہے۔

مذکورہ بالا صورتحال BC547 اور منسلک ریلے کو ٹوگل شدہ آف رکھتی ہے ، جو 2N3055 ایمیٹر سے ڈی سی وولٹیج کو ریلے کے N / C رابطے کے ذریعے اور متعلقہ 6amp ڈایڈڈ کے ذریعے N / C سے منسلک کرتا ہے۔ ریلے

ایک بار جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہوجائے تو ، سرخ یلئڈی بند ہوجاتا ہے ، گرین ایل ای ڈی آن ہو جاتا ہے ، اسی طرح BC547 ٹرانجسٹر اور ریلے ہوتا ہے۔

ریلے سے رابطہ اب اس کے N / C سے N / O پر منتقل ہوتا ہے ، بیٹری کو چارج کرنے کی فراہمی کو ختم کردیتا ہے ، اور بیٹری کے لئے زیادہ معاوضہ لانے کے امکان کو روکتا ہے۔

مذکورہ بالا عمل بیٹری وولٹیج کو N / O رابطے اور N / O رابطے پر سیریز ڈایڈڈ کے ذریعے ہیٹر لیمپ تک پہنچنے کے قابل بناتا ہے۔

تاہم وضاحت شدہ منظر نامے میں ایک پریشانی ہے ..... یہاں جب بیٹری چارجنگ موڈ میں ہوسکتی ہے تو مینز سے بیٹری میں ٹرانس اوور ایکشن روکنا پڑتا ہے۔

کیونکہ چارجنگ کے مرحلے کے دوران بیٹری کا وولٹیج پورے چارج اور کم چارج ویلیو میں کہیں ہوتا ہے ، جس سے N / C پوزیشن کی طرف ریلے کے رابطوں کو برقرار رکھا جاسکتا ہے جس کے نتیجے میں بیٹری کا وولٹیج ہیٹر لیمپ تک پہنچنے سے روکتا ہے۔

مذکورہ مسئلے کی اصلاح کے ل BC ، ایک بی سی 557 متعارف کرایا جاسکتا ہے ، جس سے یہ یقینی بنتا ہے کہ ہر بار ناکارہ ہوجاتا ہے اور ریلے N / C پر ہوتا ہے ، اسے N / O پوزیشن پر واپس جانے اور بیٹری کی سطح گرنے تک اس کو روکنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ پہلے سے طے شدہ غیر محفوظ وولٹیج کی سطح سے نیچے۔