پی ڈبلیو ایم ٹائم تناسب کا استعمال کرتے ہوئے ٹریاک فیز کنٹرول

پی ڈبلیو ایم سرکٹ کا استعمال کرتے ہوئے ٹرائیک فیز کنٹرول صرف اس صورت میں مفید ثابت ہوسکتا ہے جب اس کو متناسب فارمیٹ کا استعمال کرتے ہوئے نافذ کیا جائے ، بصورت دیگر اس کا جواب آلودگی اور غیر موثر ہوسکتا ہے۔

ذیل میں دیئے گئے میرے کچھ مضامین میں:

سادہ ریموٹ کنٹرول فین ریگولیٹر سرکٹ

ڈسپلے سرکٹ کے ساتھ پش بٹن فین ریگولیٹر

ایل ای ڈی بلب کے ل D ڈمر سرکٹ

میں نے ٹرائیک فیز کنٹرول سرکٹ شروع کرنے کے لئے پی ڈبلیو ایم کے استعمال کے بارے میں تبادلہ خیال کیا ، تاہم چونکہ ڈیزائنوں میں وقتی تناسب والی ٹکنالوجی شامل نہیں کی گئی تھی تاکہ ان سرکٹس سے ملنے والا رد عمل غیر معقول اور غیر موثر ہوسکتا ہے۔

اس مضمون میں ہم وقت کے متناسب نظریہ کا استعمال کرتے ہوئے اسی کو درست کرنے کا طریقہ سیکھتے ہیں تاکہ پھانسی کا حساب کتاب بہتر انداز میں اور مؤثر طریقے سے انجام پائے۔

ٹائیکس یا تائرسٹس کا استعمال کرتے ہوئے تناسب کا مرحلہ کنٹرول کیا ہے؟

یہ ایک ایسا نظام ہے جس میں پی ڈبلیو ایم دالوں کی گنتی لمبائی کے ساتھ ٹرائیک کو متحرک کیا جاتا ہے جس سے پیری ڈبلیو ایم پلس کی پوزیشنوں اور وقت کے اوقات کے ذریعہ طے شدہ 50/60 ہرٹج فریکوئنسی کی خاص لمبائی کے لئے ٹریاک کو وقفے وقفے سے چلنے کی اجازت ہوتی ہے۔

ٹرائک کی اوسط ترسیل کی مدت بعد میں اوسط آؤٹ پٹ کا تعین کرتی ہے جس کے ل the بوجھ کو طاقت یا کنٹرول کیا جاسکتا ہے ، اور جو مطلوبہ بوجھ کنٹرول کو انجام دیتا ہے۔

مثال کے طور پر ، جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ مینز فیز 50 سیکنڈ فی سیکنڈ پر مشتمل ہوتا ہے ، لہذا اگر ٹرائک کو 25 سائیکل کے لئے وقفے وقفے سے 1 سائیکل آن اور 1 سائیکل آف مدت کی مدت کے ساتھ 25 مرتبہ وقوع پذیر کیا جاتا ہے ، تو پھر بوجھ کی توقع کی جاسکتی ہے 50 power طاقت کے ساتھ کنٹرول کیا جائے۔ اسی طرح بوجھ میں زیادہ یا کم بجلی کی آدانوں کی اسی مقدار کو پیدا کرنے کے لئے دوسرے وقت کے تناسب پر بھی عمل کیا جاسکتا ہے۔

وقت کے متناسب مرحلے پر قابو پانے کا عمل دو طریقوں ، ہم وقت سازی کے موڈ اور سنجیدہ موڈ کا استعمال کرتے ہوئے عمل میں لایا جاتا ہے ، جس میں ہم آہنگی کے موڈ سے مراد صرف صفر کراسنگ پر ٹرائیک کے سوئچنگ آن کو ہوتا ہے ، جبکہ غیر متزلزل موڈ میں تریک خاص طور پر صفر کراسنگس پر تبدیل نہیں ہوتا ہے ، بلکہ فوری طور پر کسی بھی تصادفی مقامات پر ، متعلقہ مرحلے کے چکروں پر۔

غیر متزلزل موڈ میں ، عمل آریف کی ایک نمایاں سطح کی حوصلہ افزائی کرسکتا ہے ، جبکہ ٹرائییک کے زیرو کراسنگ سوئچنگ کی وجہ سے یہ ہم آہنگی کے انداز میں نمایاں طور پر کم یا غائب ہوسکتا ہے۔

دوسرے لفظوں میں ، اگر کسی خاص طور پر کسی بے ترتیب قیمت پر صفر کراسنگس پر ٹرائیک کو خاص طور پر تبدیل نہیں کیا جاتا ہے تو پھر یہ فضا میں RF شور کو جنم دے سکتا ہے ، لہذا اسے ہمیشہ استعمال کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے صفر کراسنگ سوئچنگ تاکہ آریف شور کو ختم کیا جاسکے سہ رخی کارروائیوں کے دوران۔

یہ کیسے کام کرتا ہے

مندرجہ ذیل مثال یہ ظاہر کرتی ہے کہ وقتی PWMs کا استعمال کرتے ہوئے وقت کے متناسب مرحلے پر قابو کیسے پایا جاسکتا ہے:

1) مندرجہ بالا اعداد و شمار میں پہلا لہراتی وسطی صفر لائن کے سلسلے میں ایک عام 50 ہزٹ AC AC مرحلہ سگنل دکھاتا ہے جس میں ایک سائنوسائڈل بڑھتا اور گرتا ہوا 330V چوٹی مثبت ، اور منفی دالیں ہوتا ہے۔ اس سنٹرل صفر لائن کو AC مرحلے کے اشاروں کے لئے صفر عبور کرنے کی لائن کہا جاتا ہے۔

اگر اس کا گیٹ ڈی سی ٹرگر بغیر وقفے کے جاری رہتا ہے تو ، ٹرائک سے دکھایا گیا سگنل جاری رکھنے کی توقع کی جاسکتی ہے۔

2) دوسرا اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ کس طرح کسی مرحلے کے چکروں کے ہر متبادل مثبت صفر کراسنگ پر اپنے گیٹ ٹرگرس (PWM کو سرخ رنگ میں دکھایا جاتا ہے) کے جواب میں صرف مثبت آدھے سائیکلوں کے دوران ٹرائیک کو مجبور کیا جاسکتا ہے۔ اس کے نتیجے میں 50 فیصد مرحلے پر قابو پایا جاتا ہے۔ .

3) تیسرا اعداد و شمار یکساں ردعمل ظاہر کرتا ہے جس میں اے سی مرحلے کے ہر منفی صفر کراسنگ پر دالیں باری باری پیدا کرنے کا وقت بنتی ہیں ، جس کے نتیجے میں ٹریاک اور بوجھ کے لئے بھی 50٪ مرحلہ کنٹرول ہوتا ہے۔

تاہم ، مختلف گنتی والے صفر کراسنگ نوڈس پر اس طرح کے ٹائمڈ پی ڈبلیو ایم کی تیاری مشکل اور پیچیدہ ہوسکتی ہے ، لہذا مرحلے پر قابو پانے کے کسی بھی مطلوبہ تناسب کو حاصل کرنے کے لئے آسان نقطہ نظر یہ ہے کہ اوپر کی چوتھی شکل میں دکھائے جانے والے پلس ٹرینوں کی ملازمت کی جائے۔

4) اس اعداد و شمار میں 4 پی ڈبلیو ایم کے پھٹ کو ہر متبادل مرحلے کے سائیکل کے بعد دیکھا جاسکتا ہے جس کے نتیجے میں ٹریاک آپریشن میں 30 فیصد کے قریب کمی واقع ہوتی ہے اور جڑے ہوئے بوجھ کے لئے بھی وہی ہوتا ہے۔

یہ دیکھنا دلچسپ ہوسکتا ہے کہ یہاں دالوں کی درمیانی 3nos بیکار یا غیر موثر دالیں ہیں کیونکہ پہلی نبض کے بعد triac لٹچ ہوجاتی ہے اور اسی وجہ سے درمیانی 3 دالوں کا triac پر کوئی اثر نہیں ہوتا ہے ، اور اگلی صفر تک یہ سلسلہ جاری رہتا ہے جب اس کے نتیجے میں 5 ویں (آخری) پلس کے ذریعہ محرک ہوتا ہے تو اگلے منفی سائیکل کے ل tri ٹریچ کو چالو کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اس کے بعد جیسے ہی مندرجہ ذیل صفر کراسنگ پر پہنچ گیا ، کسی اور پی ڈبلیو ایم کی عدم موجودگی سے ٹریاک کو روکنے میں روکتا ہے اور اگلی صفر کراسنگ پر اگلی پلس تک اس کا عمل ختم ہوجاتا ہے جو محض ٹرائک اور اس کے مرحلے پر قابو پانے کے عمل کو دہراتا ہے۔ .

اس طرح ٹرائیک گیٹ کے لئے دوسری متناسب پی ڈبلیو ایم پلس ٹرینیں تیار کی جاسکتی ہیں تاکہ ترجیح کے مطابق مرحلے پر قابو پانے کے مختلف اقدامات نافذ کیے جاسکیں۔

ہمارے اگلے مضامین میں سے ایک میں ہم متناسب پی ڈبلیو ایم سرکٹ کا استعمال کرتے ہوئے مذکورہ بالا زیربحث ٹرائیک فیز کنٹرول کو حاصل کرنے کے لئے ایک عملی سرکٹ کے بارے میں سیکھیں گے۔