الگ تھلگ کے ساتھ دوہری بیٹری چارجر سرکٹ

پوسٹ میں ایک جدید خود کار طریقے سے ڈوئل بیٹری چارجر کو متبادل اور انجنوں کے ل is الگ تھلگ سرکٹ کے ساتھ تلاش کیا گیا ہے ، جو دو انفرادی بیٹریوں کے چارج لیول کی نگرانی کرنے ، اور انھیں مناسب بوجھ میں تبدیل کرنے کی سہولت دیتا ہے۔ اس خیال کی درخواست مسٹر داز نے کی تھی۔

تکنیکی خصوصیات

آپ نے ہمیشہ اشتراک کیا ہوا بہت پُرجوش سرکٹس ، دراصل میں ہمیشہ آپ کے بلاگ کوز میں بھی جاتا ہوں ، فلپائن کے الیکٹرانکس کا شوق بھی ..

میں نے آپ کے بہت سارے الیکٹرانکس ڈیزائن کو خاص طور پر بیٹری چارج کرنے والے سرکٹس پر پڑھا ہے ، اس کے انتہائی سادہ اور ابھی تک قابل اعتماد اور موثر سرکٹس ، اپنے ڈیزائنوں کا استعمال کرتے ہوئے ان سرکٹس کی تعمیر کرنا زبردست کام کرتا ہے اور آپ کا بہت بہت شکریہ!

لیکن اس وقت تک ، میں گہری سائیکل کے 100m بیٹریوں کے ل solid ٹھوس ریاست خود کار طریقے سے دوہری بیٹری چارجر الگ تھلگ سوچ رہا تھا ، میں آپ کے کچھ ڈیزائن چارجنگ سرکٹس اور تاخیر اور ریلے تکنیک استعمال کر رہا ہوں ، لیکن بدقسمتی سے ، ہمیشہ مجھے غلطی محسوس ہوتی ہے ...

جناب مجھے کیا کرنا چاہئے؟ کیا آپ میرے مسائل سے میری رہنمائی کرسکتے ہیں؟ بہت شکریہ.

سرکٹ کیسے کرسکتا ہے اس کا مرحلہ یہ ہے ...

1. شروع کرنے سے پہلے ، دو اجملی بیٹریاں 1 اور 2 متوازی رابطوں میں یکجا ہوجائیں گی جس سے انجن کو شروع کرنے کے لئے ہموار اور زیادہ طاقت فراہم کی جاسکتی ہے۔

2. اس کے بعد ، انجن شروع ہونے کے بعد ، بیٹری 1 خود کار طریقے سے فاسٹ چارجنگ کے لئے ایک ریلے کے ذریعہ خود بخود منسلک ہوجائے گی جب تک کہ فلوٹ موڈ نہ آجائے۔

3. اس دوران بیٹری 2 مربوط ہے ، جب تک اس کا وولٹیج 11.5v ، 4 تک نہیں پہنچ جاتا ہے ، اس وقت تک ایک وولٹیج لو لیول کا کٹ آف سرکٹ اس کی حالت کی نگرانی کرے گا۔

جب کم وولٹ 11.5v تک پہنچ جاتا ہے تو ، سرکٹ خود بخود ریلے کو مکمل طور پر چارج شدہ بیٹری 1 بیٹری 2.5 کے متوازی سے جوڑنے والا متحرک ہوجائے گا۔

بیٹری 1 متوازی طور پر جڑ جانے کے بعد ، تاخیر سے ریلے کا کٹ آف بیٹری 2 سے منقطع ہوجائے گا اور خود کار طریقے سے تیز رفتار معاوضہ اور فلوٹ موڈ 6 میں مصروف ہوجائے گا۔ یہی ہے.

مجھے امید ہے کہ آپ میرا مطلب سمجھ گئے ہوں گے۔

آپ کے صاحب سے سننے کی امید مجھے امید ہے کہ آپ اس سرکٹس بنانے میں میری مدد کرسکیں گے۔

آپ کا بہت بہت شکریہ اور زیادہ طاقت جناب!

ڈیزائن

ان دونوں بیٹریوں کو بیٹری # 1 اور بیٹری # 2 کی حیثیت سے خطاب کرنے کے بجائے ، میں نے سوچا تھا کہ انھیں 'چارج شدہ بیٹری' ، اور 'جزوی طور پر چارج شدہ بیٹری' کے طور پر شناخت کرنا بہتر ہے۔

ردوبدل کرنے والوں کے لئے الگ تھلگ سرکٹ کے ساتھ خودکار ڈبل بیٹری چارجر کے مجوزہ ڈیزائن کو مندرجہ ذیل نکات سے سمجھا جاسکتا ہے:

ابتدائی طور پر بجلی کی عدم موجودگی کی وجہ سے ، دونوں رلیوں کو ان کے متعلقہ N / C عہدوں پر رکھا جاتا ہے جس کی وجہ سے دونوں بیٹریاں بوجھ کے متوازی طور پر جڑ جاتی ہیں۔

بیٹریوں کو کس طرح چارج کیا جاتا ہے

آئیے بیٹری # 1 کو چارج شدہ بیٹری کے طور پر فرض کریں ، اب جب انجن کو آن کیا جاتا ہے تو ، دونوں بیٹریاں متعلقہ N / C رابطوں کے ذریعے متبادل کو اپنی مشترکہ طاقت فراہم کرتی ہیں۔

جیسے ہی الٹرنیٹر شروع ہوتا ہے ، یہ اوپامپ سرکٹ کو طاقت دیتا ہے تاکہ اوپیمپس 1 اور 2 جو وولٹیج موازنہ کرنے والوں کی حیثیت سے تشکیل پائے ہیں ان کے متعلقہ آدانوں پر منسلک بیٹری وولٹیج کو سمجھنے کے قابل ہوجائیں۔

جیسا کہ اوپر فرض کیا گیا ہے ، چونکہ لڑائی # 1 میں وولٹیج کی سطح زیادہ ہے ، اس وجہ سے اوپیامپ آؤٹ پٹ زیادہ ہے۔

اس کے نتیجے میں ٹی 1 کو فعال ہوجاتا ہے اور یہ ریلے ہے ، جو بیٹری # 2 کو فوری طور پر بوجھ سے منقطع کردیتا ہے۔

بیٹری # 2 اب چارجر کے ساتھ N / O رابطوں کے ذریعے منسلک ہوجاتا ہے اور متعلقہ موجودہ پر چارج ہونا شروع ہوجاتا ہے۔

اس مقام پر ٹی ون دو اعمال انجام دیتا ہے: یہ اوپیم 1 کے الٹی ان پٹ اور اوپیامپ 2 کے نان-انورٹنگ ان پٹ کو زمین پر لپیٹ دیتا ہے ، جس سے ان کی پوزیشن لچک جاتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ریلے اب اوپیمپ 1 اور 2 کی مداخلت کے بغیر اپنے عہدوں پر فائز ہیں۔

وقت کے ساتھ ساتھ ، بیٹری # 1 منسلک بوجھ کے ذریعے خارج ہونے لگتی ہے ، اور اس حالت کی نگرانی آپپیم 3 کے ذریعہ کی جاتی ہے۔ اس لمحے بیٹری # 1 چارج P2 کے ذریعہ مقرر کردہ 11.5V کے ارد گرد پہنچ جاتا ہے ، اوپیم 3 پیداوار کم ہوجاتی ہے۔

چونکہ اوپیامپ آؤٹ پٹ T1 کی بنیاد سے جڑا ہوا ہے ، لہذا مذکورہ بالا حرکت پذیری فوری طور پر T1 ترسیل کو دوبارہ ترتیب دیتے ہوئے opamp1 اور 2 کو اپنی اصل صورتحال میں توڑ دیتا ہے جس کی وجہ سے وہ دوبارہ بیٹری کے وولٹیج کو ٹریک کرسکتے ہیں۔

اس بار بیٹری 2 زیادہ صلاحیت رکھنے والا ہونے کی وجہ سے opamp2 / T2 اور نچلے ریلے کو متحرک کرتا ہے۔

یہ حرکتیں بیٹری 1 کو بوجھ سے تیزی سے منقطع کردیتی ہیں اور بیٹری # 2 کو بوجھ سے جوڑتی ہیں۔

اوپیامپ 4 اب بیٹری # 2 کی حالت پر نظر رکھتا ہے جب تک کہ اس کی وولٹیج بھی 11.5V کے نشان سے نیچے نہیں آتی ہے جب حالات دوبارہ پیش آتے ہیں۔

جب تک انجن اور بوجھ زیر بحث چین میں باقی رہے گا سائیکل جاری رہتا ہے۔

کیپسیٹرز سی 1 ، سی 2 ریلے سوئچنگ کے مابین ہموار منتقلی کو یقینی بناتا ہے۔

سرکٹ ڈایاگرام

نوٹ: TN / T2 کے emitters کو 1N4148 ڈایڈڈ کے ذریعہ زمین سے جوڑیں ، یہ ضروری ہے بصورت دیگر opamp3 / 4 نتائج بی جے ٹی کو درست طریقے سے بند نہیں کرسکیں گے۔

جیسا کہ ہم اوپر آٹومیٹک ڈبل بیٹری چارجر میں الگ تھلگ سرکٹ کے ساتھ دیکھ سکتے ہیں ، ریلے N / O رابطے منسلک متعلقہ بیٹریوں کی مطلوبہ چارجنگ کے لئے ذمہ دار ہیں۔

چونکہ ان بیٹریوں کو 'ذہین' چارجر سے چارج کرنے کی ضرورت ہے ، اس لئے یہ نظام ایک قدم چارجر قسم کا یونٹ ہونا چاہئے۔

اس میں ایسے ہی ایک سرکٹ پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے 3 قدم بیٹری چارجر سرکٹ ، جو دونوں بیٹریاں چارج کرنے کے مجوزہ طریقہ کے لئے موثر انداز میں یہاں کام کرسکتا ہے۔

حصوں کی فہرست

تمام ریسائٹرز 1/4 واٹ سی ایف آر ہیں

• R1 ، R2 ، R7 ، R8 = 10 ک
• R3 ، R4 ، R5 ، R6 = 1M
• P1 ، P2 = 10 ک پریسیٹ۔
• D1 ، D2 = asper بوجھ موجودہ۔
• D3 --- D8 = 1N4007
• تمام زینر ڈایڈس = 4.7V ، 1/2 واٹ
• ٹی 1 ، ٹی 2 = 8050
• C1 ، C2 = 220uF / 50V
• ریلے = SPDT ، 12V ، 30 AMP رابطے
• اوپیمپس = LM324 ( ڈیٹاشیٹ دیکھیں )

آئی سی 555 کا استعمال کرتے ہوئے دوہری یا ڈبل ​​بیٹری چارجر

مندرجہ ذیل پیراگراف ایک ہی بجلی کی فراہمی سے ایک آسان خود کار طریقے سے ڈبل بیٹری چارجر سرکٹ کی وضاحت کرتے ہیں۔ اس خیال کو 'سپر بینڈر' نے تجویز کیا تھا آئیے اس کی تفصیلات سیکھیں۔

تکنیکی چشمی

زبردست سرکٹس کا شکریہ۔ میں سردیوں میں اپنی آر وی کی بیٹری کو ہائبرٹ کرنے کے ل for ایک ساتھ رکھنا شروع کر رہا ہوں۔

تاہم ، کیا میں پرانے پی سی بجلی کی فراہمی سے + 15V ڈی سی پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ ٹرانسفارمر + ڈایڈ برج کا تبادلہ کرسکتا ہوں ، یعنی بجلی کی فراہمی بند؟

مجھے ایسی وجوہات نظر نہیں آرہی ہیں جس کی وجہ سے نہیں ، لیکن 12V لیڈ ایسڈ بیٹریوں کے لئے معاوضہ عائد پابندی کے بارے میں زیادہ نہیں جانتے ہیں۔

مجھے لگتا ہے کہ میں سوئچنگ بجلی کی فراہمی کے ساتھ اس راستے پر گامزن ہوں گا جس کی شرح 5A زیادہ سے زیادہ موجودہ کے لئے ہے۔ تاہم ، میں حیران ہوں کہ کیا میں بیک وقت 2 بیٹریاں چارج کرسکتا ہوں۔

میرے پاس ایک پرانا وی ڈبلیو کیمپر ہے جس میں معاون بیٹری کے ساتھ ساتھ اسٹارٹر بیٹری بھی ہے۔

سردیوں کے دوران میں چاہتا ہوں دونوں بیٹریاں خوش رکھیں اور لگتا ہے کہ آپ کا منصوبہ اس مقصد کو حاصل کرنے کا وعدہ کر رہا ہے۔ کار بند ہونے پر بیٹریاں ایک دوسرے سے متصل نہیں ہوتی ہیں۔

کیا آپ کو لگتا ہے کہ اس کو حاصل کرنے کے ل only صرف ایک بجلی کی فراہمی ، لیکن دو NE555 اسکیمات استعمال کرنا ممکن ہے؟ میں سوچ رہا ہوں کہ میں فی بیٹری میں ایک NE555 سکیمیٹک استعمال کرسکتا ہوں ، وولٹیج کی سطح کی جانچ کرسکتا ہوں اور جب ہر بیٹری کو چارج کیا جاتا ہے تو انفرادی طور پر کنٹرول کرسکتا ہوں۔

میں بیٹری کے حالیہ راستے میں ڈایڈڈ ڈالنے کے بارے میں بھی سوچ رہا ہوں تاکہ جب جب دونوں بیٹریاں چارج ہو رہی ہوں تو موجودہ ایک بیٹری سے دوسری بیٹری میں کبھی نہ بہہ سکے۔

سپیشل شیٹ کے مطابق ، میں نے جو 44 آہ معاون بیٹری خریدنے جا رہی ہوں اس میں 12A کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ موجودہ ہے۔

دوسری بیٹری میں تقریبا 75Ah کی گنجائش ہونی چاہئے۔ ان اقدار کی میری ترجمانی یہ ہے کہ جب صرف ایک ہی چارج کیا جاتا ہے تو دونوں بیٹریاں مکمل 5A موجودہ کو سنبھال سکتی ہیں۔

اگر دونوں کو بیک وقت چارج کیا جاتا ہے تو ، وہ صرف زیادہ وقت لیتے اور موجودہ خود کو بیٹری کی وولٹیج کی سطح کے مطابق تقسیم کرے گا۔

ظاہر ہے کہ میں دو سوئچنگ سپلائیوں کو خریدنے سے روکنے کی کوشش کر رہا ہوں (جب میں نے چیک کیا تو پی سی بجلی کی فراہمی دراصل 15V کی پیش کش نہیں کرتی تھی) ، جو دو پی ایس والے نظام کے ل the لاگت کو انتہائی دلچسپ سطح => ~ vs 30 بمقابلہ $ to 55 پر برقرار رکھے گی۔ یا بمقابلہ دو چارجر خریدنے کے لئے تقریبا $ 90۔

اس بارے میں اپنے خیالات کا منتظر

ایک بار پھر شکریہ
سپر بینڈر

ڈیزائن

ایک ہی بجلی کی فراہمی سے تجویز کردہ خودکار ڈبل بیٹری چارجر سرکٹ آئی سی 555 کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے دو ایک جیسے مراحل کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ مراحل بنیادی طور پر منسلک بیٹریوں کے نچلے اور اوپری چارجنگ دہلیز کو کنٹرول کرنے کے لئے ذمہ دار ہیں۔

ایس ایم پی ایس جو دونوں 555 مراحل کے لئے مشترکہ طاقت کا منبع ہے انفرادی ڈایڈس اور متعلقہ 555 مراحل کے ریلے رابطوں کے ذریعے بیٹریوں کو بجلی فراہم کرتا ہے۔

ڈایڈس اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ بجلی دو مرحلوں سے الگ تھلگ رہے۔

تاہم سرکٹس کا اہم حصہ دو ریزٹرس Rx اور Ry ہیں جو دو مراحل کے لئے موجودہ محدود مزاحم ہیں۔

یہ مزاحم کار متعلقہ بیٹریوں کو موجودہ مقدار کی درست مقدار کو یقینی بناتے ہیں۔ اس سے مزید یہ یقینی بنتا ہے کہ ایس ایم پی ایس کو منسلک بیٹریوں میں یکساں طور پر لوڈ کیا جاتا ہے۔

اوہم کے قانون کی مدد سے بیٹریوں کی اے ایچ ریٹنگ کے مطابق آر ایکس اور رے کا حساب لگانا چاہئے۔

اسکیمیٹک

ایک اور سادہ سپلٹ بیٹری چارجر

مندرجہ ذیل پیراگراف میں ہم ایک اور دلچسپ جڑواں یا اسپلٹ بیٹری چارجر سرکٹ کی جانچ پڑتال کرتے ہیں جس میں آٹو چینج اوور ہوتا ہے جس کے ذریعہ دو 12V لیڈ ایسڈ بیٹریاں چارج وولٹیج میں مناسب طور پر سوئچ کرکے اور اسے متبادل طور پر لوڈ کرنے کے ذریعہ چارج کی جاسکتی ہیں۔

اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ شمسی پینل ، ونڈ جنریٹر وغیرہ جیسے حقیقی ذرائع سے قطع نظر بوجھ کو بجلی کی مستقل فراہمی مل جاتی ہے۔ اس خیال کی درخواست جناب محمد زین نے کی تھی۔

ڈیزائن کا مقصد

میں خود کار طریقے سے 12 وولٹ لیڈ ایسڈ بیٹری چارجنگ سرکٹ تلاش کر رہا ہوں ، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ بیٹری کب بھری ہوئی ہے اور جب اس کا چارج ختم نہیں ہوتا ہے۔
یا اگر آپ مجھے چارجنگ سرکٹ ڈیزائن کرنے میں مدد کرسکتے ہیں جو دو بیٹریاں استعمال کرے گی جو ایک وقت میں ایک بیٹری چارج کرے گی لہذا جب یہ مکمل ہوجائے گی تو یہ دوسری بیٹری میں تبدیل ہوجائے گی۔
آپ کی مدد کو واقعتا سراہا جائے گا۔

ورکنگ کی تفصیلات

زیر بحث سپلٹ بیٹری چارجر کو مندرجہ ذیل تفصیلی وضاحت کے ذریعے مطالعہ کیا جاسکتا ہے۔

سرکٹ آریگرام کا حوالہ دیتے ہوئے ، دو یکساں افپام مرحلے A1 / A2 کو IC LM358 کو شامل کرتے دیکھا جاسکتا ہے۔ دونوں اوپیمپس کو وولٹیج موازنہ کرنے والوں کے طور پر دھاندلی کی جاتی ہے۔

A1 / A2 بنیادی طور پر متعلقہ بیٹریوں کے اوور ولٹیج اور کم وولٹیج کی حد کا پتہ لگانے کے ل config ترتیب دیا گیا ہے اور جب متعلقہ حالات کا پتہ چل جاتا ہے تو مطلوبہ کٹ آفس شروع کرنے کے لئے اسی ریلے کو تبدیل کرنا ہے۔ اس سے متعلقہ زینر وولٹیجز میں ان کی انورٹنگ ان پٹ وولٹیج کی سطح کے حوالے سے احساس ہوا ہے۔

اوور چارج کٹ آف حد کو مناسب طریقے سے بیٹری کے غیر الٹنے والے آدانوں سے وابستہ 10 ک پیش سیٹ کو ایڈجسٹ کرکے مقرر کیا گیا ہے۔

آوپیمس کے آؤٹ پٹس اور نان الورٹنگ آدانوں کے آراء سے متعلق رائے کو روکنے والا ہسٹریسیس کی سطح کا تعین کرتا ہے جس کے نتیجے میں کم بیٹری کی بحالی کا فیصلہ ہوتا ہے تاکہ متعلقہ بیٹریاں چارج ہونے لگیں جب ایک بار اسی نچلی دہلیز کو پار کیا جائے۔

فرض کیجئے کہ بیٹری # 2 ابتدا میں مکمل طور پر چارج کی گئی ہے ، اور A1 ریلے مرحلے کے N / C کے ذریعہ بیٹری # 1 چارج کی جارہی ہے۔

اس صورتحال میں منسلک بوجھ A2 ریلے کے N / O کے ذریعہ وولٹیج حاصل کرتا ہے کیونکہ بیٹری # 2 کی مکمل چارج کی حالت کی وجہ سے یہ پہلے ہی منقطع حالت میں ہے۔

آئیے اب بیٹری # 1 کی پوری مدت کے چارج ہونے کے بعد فرض کریں ، A1 آؤٹ پٹ مربوط ریلے ڈرائیور مرحلے کو متحرک کرتا ہے جو N / C سے N / O رابطے میں منتقل ہوکر بیٹری # 1 میں چارجنگ وولٹیج سے رابطہ منقطع کردیتا ہے۔

اس وقت فوری طور پر دونوں بیٹریاں بوجھ سے منسلک ہوجاتی ہیں جس سے بوجھ کی فراہمی کو تقویت ملتی ہے۔

تاہم ، جلد یا بدیر بیٹری # 2 اپنی نچلی سطح کی دہلیز تک پہنچ جاتی ہے ، جس سے A2 کو N / O سے N / C پر واپس بھیج کر چارجنگ کے عمل کو بحال کرنا پڑتا ہے۔

بیٹری # 2 اب بوجھ کو سنبھالنے کے لئے بیٹری # 1 چھوڑتے ہوئے چارجنگ کے مرحلے میں داخل ہوجاتی ہے ، جب تک سسٹم چلتا نہیں رہتا ہے آپریشنز دہراتے رہتے ہیں۔

دو مراحل سے متوازن سوئچنگ ردعمل کو یقینی بنانے کے ل one ایک بیٹری کو مکمل طور پر خارج ہونا چاہئے جبکہ دوسرا شروع میں چارج کیا جاتا ہے جب مجوزہ جڑواں بیٹری چارجر سرکٹ پہلی بار شروع کیا جاتا ہے۔

سرکٹ ڈایاگرام

آسان یلئڈی رابطے

جانچ اور اصلاح میں آسانی کے ل please براہ کرم ایل ای ڈی کی پوزیشنوں میں درج ذیل خاکے کے مطابق ترمیم کریں۔ اس معاملے میں ٹرانجسٹر اڈوں پر زینر ڈایڈس کو ختم کیا جاسکتا ہے۔

ٹیسٹ کرنے کا طریقہ

ہم سیٹ اپ کے طریقہ کار کے لئے مذکورہ بالا ترمیم شدہ آریھ کا حوالہ دیں گے۔

جیسا کہ ہم دیکھ سکتے ہیں ، A1 اور A2 مراحل بالکل یکساں ہیں ، لہذا یہ دونوں مرحلے علیحدہ سے طے کرنا چاہ.۔

آئیے A1 اسٹیج ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ شروع کریں۔

1. ابتدائی طور پر آپپ آؤٹ پٹ اور فی سیٹ سے منقطع رابطہ آرا کو روکیں۔
2. پیش سیٹ کے سلائیڈر بازو کو نیچے کی سطح (0V) پر گھمائیں۔
3. بیرونی ڈی سی کو 'بیٹری سائیڈ' سے 14.3V کے آس پاس سے مربوط کریں۔ آپ سبز یلئڈی روشنی کو دیکھیں گے۔
4. اب ، استقامت کو مثبت رخ کی طرف گھمائیں جب تک کہ گرین ایل ای ڈی صرف بند نہ ہوجائے اور سرخ ایل ای ڈی لائٹس روشن ہوجائے ، یہ ریلے کو بھی تبدیل کردے گا۔
5. یہ سب! اب آپ کا سرکٹ سیٹ ہے۔ فیڈ بیک ریسسٹٹر کو دوبارہ مربوط کریں ، جو 100K اور 470K کے درمیان کسی بھی منتخب کردہ قیمت ہوسکتی ہے۔
6. A2 سرکٹ مرحلے کے طریقہ کار کو دہرائیں اور عملی جانچ کے ل relevant دو مراحل کو متعلقہ بیٹریوں کے ساتھ ضم کریں۔

فیڈ بیک مزاحم کار یہ فیصلہ کرتا ہے کہ بیٹری کس نچلی دہلی سے دوبارہ چارج کرنا شروع کردے گی ، اور اسے کسی آزمائش اور غلطی کے ساتھ طے کرنے کی ضرورت ہوگی۔ 100K شروع کرنے کے لئے ایک اچھی قدر ہوگی۔

مذکورہ بالا وضاحت سے منتخب کردہ 12V بیٹری چارجر سرکٹ مسٹر ڈپٹو نے اس بلاگ کے ایک سرشار ممبر کے ذریعہ بنایا اور کامیابی سے تجربہ کیا۔

نفاذ کی تفصیلات جناب ڈپٹو کے ذریعہ ارسال کردہ پروٹو ٹائپ کی مندرجہ ذیل تصاویر میں دیکھی جاسکتی ہیں۔