موٹرسائیکل بٹن لاک سرکٹ شروع کریں

اس پوسٹ میں ہم بات کرتے ہیں کہ موٹرسائیکلوں میں موجودہ بٹن اسٹارٹ سسٹم میں کس طرح ترمیم کی جائے تاکہ انجن شروع ہوتے ہی اسے غیر فعال کردیا جائے اور مطلوبہ کم سے کم آر پی ایم حاصل کرلیا جائے۔

اس خیال کی درخواست مسٹر اردن نے کی تھی

سرکٹ کی ضروریات

1. میں نے ابھی الیکٹرانکس کے بارے میں تعلیم پر توجہ دینے والی آپ کی عمدہ سائٹ / بلاگ دریافت کیا ہے۔
2. کیا میں سیدھے یہ سوال کرنے تک پہنچ سکتا ہوں کہ کیا آپ مجھے کچھ کرنے کا مشورہ دے سکتے ہیں؟
3. میرا مسئلہ یہ ہے کہ میرے پاس الیکٹرک اسٹارٹر والی موٹرسائیکل ہے۔
4. اس ماڈل پر ، یہ ایک مشہور مسئلہ ہے کہ اسٹارٹر سوئچ کو حادثاتی دبانے سے ، جب انجن پہلے ہی چل رہا ہے ، تو نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔
5. اسٹارٹر سسٹم گیئر کی مصروفیات پر انحصار کرتا ہے ، ون وے کلچ پر نہیں۔
6. بدقسمتی سے ، سازوں نے غیر ضروری شروعاتی مصروفیات کو روکنے کے لئے کوئی طریقہ فراہم نہیں کیا۔
7. میں انجن ریویس 500rpm تک پہنچنے پر اسٹارٹر کو غیر فعال کرتے ہوئے 'انٹر لاک' اثر فراہم کرنے کے لئے کچھ سرکٹری شامل کرنا چاہتا ہوں۔
8. مجھ میں یہ کام خود کرنے کی صلاحیت نہیں ہے ، لیکن میں پی سی بی کی وائرنگ اور سولڈرنگ کرسکتا ہوں۔
9. موٹرسائیکل 4 اسٹروک وی ٹوئن ہے ، جس میں انفرادی کنڈلی ہیں۔
10. کسی بھی رہنمائی کی تعریف کی جائے گی.

سرکٹ ڈیزائن

لیچنگ اثر ، جب انجن 500 آر پی ایم کے ارد گرد حاصل کرتا ہے تو وولٹیج کنورٹر سرکٹ میں ایک سادہ آئی سی 555 پر مبنی تعدد کے ذریعہ لاگو کیا جاسکتا ہے۔

میں پہلے ہی بحث کر چکا ہوں a سادہ ٹیکومیٹر بیسڈ سپیڈ کنٹرولر سرکٹ میری پہلی پوسٹوں میں ، موجودہ نظریہ ضرورت کے لئے بھی اسی تصور کو مؤثر طریقے سے لاگو کیا جاسکتا ہے۔

آئی سی 555 ایک حیرت انگیز چھوٹی سی چپ ہے اور ممکنہ طور پر ان گنت مختلف ممکنہ ایپلی کیشنز ہیں جو اس آئی سی کا استعمال کرتے ہوئے تخلیق کی جاسکتی ہیں۔

یہاں ، ٹیکومیٹر موڈ میں آئی سی 555 ایک اجارہ دار ملٹی وریٹر کی طرح کام کرتا ہے جو RC وقت سازی کے اجزاء کی پہلے سے طے شدہ اقدار پر منحصر ہے ، مقررہ چوڑائی والی چھوٹی دالیں تیار کرتی ہے۔

ان دالوں کی کثافت یا پی پی ایم (پلس پوزیشن ماڈلن) کھلایا ان پٹ سگنل کی تعدد ، یا گاڑی کے آر پی ایم ڈیٹا پر منحصر ہوتی ہے۔

جب تعدد بڑھتا ہے تو نبض کی کثافت تناسب میں زیادہ ہوجاتی ہے ، اور کم تعدد کے دوران کثافت متناسب طور پر کم ہوجاتی ہے۔

کسی RC انٹیگریٹر سے منسلک ہونے سے ان مختلف پی پی ایم کو مختلف مساوی DC آؤٹ پٹ میں تبدیل کرنا ممکن ہوجاتا ہے ، جو RPM ڈیٹا کی بنیاد پر اسی طرح مختلف ہوتا ہے۔

RPM سگنل آسانی سے یا تو حاصل کیا جاتا ہے CDI چنگاری پلگ آؤٹ پٹ ، یا گاڑی کے کوئل کنڈلی آؤٹ پٹ سے۔

یہ کیسے کام کرتا ہے

مجوزہ موٹرسائیکل بٹن اسٹارٹ لاک کے سرکٹ ڈایاگرام کا حوالہ دیتے ہوئے ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ڈیزائن بنیادی طور پر دو مراحل میں منقسم ہے۔

بائیں طرف کا مرحلہ آای سی 555 پر مبنی پی پی ایم جنریٹر ہے جو گاڑی کی سی ڈی آئی سے ان پٹ آر پی ایم فریکوینسی سگنل کو مختلف نبض کثافت آؤٹ پٹ میں مؤثر طریقے سے تبدیل کرتا ہے۔

یہ مختلف نبض کثافت پیداوار آایسی 555 کے پن نمبر 3 پر چند ریزسٹر اور کپیسیٹر نیٹ ورک کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کردہ 3 سطح کے آر سی انٹیگریٹر کو کھلایا جاتا ہے۔

انٹیگریٹر ، IC555 سے دالیں ہموار کرتا ہے ، اور RPM تعدد کے جواب میں ، انہیں مستقل چڑھنے یا گھٹتے ہوئے وولٹیج میں تبدیل کرتا ہے۔

ڈیزائن کے دائیں جانب آئی سی 741 مرحلہ ایک عام بات ہے کمپارٹیور سرکٹ جو DC کی سطح کا پتہ لگانے کے لئے پوزیشن میں ہے ، اور ڈی سی کی ایک مخصوص حد تک پہنچنے پر ریلے کو چالو کریں۔

آئی سی 741 کے 10K پریزیٹس کو اس طرح ایڈجسٹ کیا گیا ہے کہ جب 500RPM فریکوینسی کے مطابق ڈی سی آؤٹ پٹ انٹیگریٹر مرحلے سے حاصل ہوجاتا ہے تو ، آئی سی 741 کا پن # 2 پن # 3 کی صلاحیت سے قدرے زیادہ جاتا ہے۔

جب ایسا ہوتا ہے تو ، آئی سی 741 کی آؤٹ پٹ کم ہوجاتی ہے اور بی جے ٹی اور ریلے پر سوئچ ہوجاتی ہے ، جس کے نتیجے میں سوئچ آن ہوجاتا ہے۔

1N4148 ڈایڈ پار پن # 6 اور آئی سی 741 کے پن # 2 سرکٹ کو لچ میں ڈالنے کی اجازت دیتا ہے ، تاکہ اسٹارٹر سوئچ مستقل طور پر غیر موزوں ہوجائے جب تک کہ گاڑی بند نہ ہوجائے ، اور سرکٹ کو سپلائی ختم ہوجائے۔

آبی 555 سے وابستہ برتن یا پیش سیٹ کو انٹیگریٹر کے آؤٹ پٹ پر آر پی ایم سے ڈی سی تبادلوں کے ل and بہترین ممکنہ نتائج کو بہتر بنانے اور حاصل کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

یہ تجویز کی جاتی ہے کہ تبادلہ خیال شدہ مراحل کو الگ سے جانچ اور تصدیق کی جائے ، اور ایک ساتھ مل کر ایک ساتھ جب مراحل بالکل ٹھیک طے شدہ اور تصدیق ہوجائیں۔

کسی بھی متعلقہ سوالات کے لئے ، براہ کرم نیچے دیئے گئے کمنٹ باکس کو استعمال کریں۔