کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن (سی ڈی آئی) کیا ہے اور اس کا کام کیا ہے؟

اس وقت ، بہت سی چیزیں ٹیکنالوجی کی وجہ سے تبدیل کردی گئی ہیں۔ محققین نے ایس ڈی (اسپارک اگنیشن) انجن کے لئے الیکٹرانک اگنیشن اور رابطہ پوائنٹ اگنیشن کا استعمال کرتے ہوئے سی ڈی آئی (کیپسیٹو ڈسچارج اگنیشن) سسٹم ایجاد کیا۔ اس سسٹم میں پلس کنٹرول سرکٹ ، چنگاری پلگ ، پلس جنریشن سرکٹ ، مین چارج اینڈ ڈسچارج کپیسیٹر کوئل وغیرہ شامل ہیں۔ اگنیشن سسٹم کی مختلف قسمیں ہیں جہاں مختلف ایپلی کیشنز میں استعمال کرنے کے لئے مختلف کلاسک اگنیشن سسٹم تیار کیے گئے ہیں۔ یہ اگنیشن سسٹم دو گروپوں جیسے سی ڈی آئی (کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن) سسٹم کے ساتھ ساتھ آئی ڈی آئی (انڈکٹو ڈسچارج اگنیشن) سسٹمز کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔

کیا ہے کیپسیٹر خارج ہونے والے مادے کی اگنیشن سسٹم۔

کیپسیٹر خارج ہونے والے مادے کی اگلیج کی مختصر شکل سی ڈی آئی ہے جسے تائرائسٹر اگنیشن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ ایک قسم کا آٹوموٹو الیکٹرانک اگنیشن سسٹم ہے ، جو موٹرسائیکلوں ، آؤٹ بورڈ موٹرز ، چینسوز ، لان لانز ، ٹربائن سے چلنے والے طیارے ، چھوٹے انجنوں وغیرہ میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر طویل چارجنگ اوقات کو فتح کرنے کے لئے تیار کیا گیا تھا جس کے لئے اعلی انڈکٹنسی کنڈلی کے ذریعہ جڑے ہوئے ہیں۔ اعلی انجن کی رفتار کے لئے اگنیشن سسٹم کو زیادہ مناسب بنانے کے ل ID IDI (آگماتی مادہ اگنیشن) سسٹم۔ سی ڈی آئی چنگاری پلگوں کو فائر کرنے کے لئے کوئلیٹر کی طرف کپیسیٹر خارج ہونے والے موجودہ کو استعمال کرتا ہے۔

کپیسیٹر خارج ہونے والے اگنیشن سسٹم

TO کپیسیٹر ڈسچارج اگنیشن یا سی ڈی آئی ایک الیکٹرانک اگنیشن ڈیوائس ہے جو برقی چارج کو اسٹور کرتی ہے اور پھر اسے اگلیشن کنڈلی کے ذریعے پیٹرول انجن میں چنگاری پلگوں سے طاقتور چنگاری پیدا کرنے کے لئے خارج کردیتی ہے۔ یہاں اگنیشن کیپسیٹر چارج کے ذریعہ فراہم کی گئی ہے۔ کاپاکیٹر صرف تھوڑا سا وقت لگاتا ہے اور خارج ہونے والے مادہ سے چنگاریاں بنانا ممکن ہوجاتا ہے جس سے سی ڈی آئی عام طور پر موٹر بائک اور سکوٹروں پر پائے جاتے ہیں۔

کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن ماڈیول

عام سی ڈی آئی ماڈیول میں مختلف سرکٹس جیسے چارجنگ اور ٹرگرنگ ، ایک منی ٹرانسفارمر اور مرکزی کیپسیٹر شامل ہیں۔ اس ماڈیول میں بجلی کی فراہمی کے ذریعے سسٹم وولٹیج کو 250V سے 600V تک بڑھایا جاسکتا ہے۔ اس کے بعد ، بجلی کے بہاؤ کا بہاو وہاں چارجنگ سرکٹ کی طرف ہوگا تاکہ سندارتر کو چارج کیا جاسکے۔

چارجنگ سرکٹ کے اندر ریکٹفایر اگنیشن لمحے سے قبل سندارتر کے خارج ہونے سے بچ سکتا ہے۔ ایک بار جب ٹرگرنگ سرکٹ ٹرگرنگ سگنل مل جائے گا ، تب یہ سرکٹ چارجنگ سرکٹ کا کام بند کردے گا اور کیکیسیٹر کو اپنے او / پی کو تیزی سے نچلے حصول کے اگنیشن کوائل کی طرف خارج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
کیپسیٹر خارج ہونے والے مادے کی اگنیشن میں ، کنڈلی انرجی اسٹوریج میڈیم کی بجائے پلس ٹرانسفارمر کی طرح کام کرتی ہے کیونکہ یہ آگ لٹکانے والے نظام میں کرتی ہے۔ چنگاری پلگ کی طرف وولٹیج کا O / P CDI ڈیزائن پر انتہائی انحصار کرتا ہے۔

وولٹیج کی موصلیت کی صلاحیت موجودہ اگنیشن اجزاء سے تجاوز کرے گی جو اجزاء کی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے۔ بیشتر سی ڈی آئی سسٹم انتہائی اون o / p وولٹیج فراہم کرنے کے لئے تیار کیے گئے ہیں تاہم یہ مسلسل مددگار نہیں ہے۔ ایک بار جب ٹرگر کرنے کا کوئی اشارہ نہیں ملتا ہے تو پھر چارجنگ سرکٹ کاپاکیٹر کو چارج کرنے کے لئے دوبارہ منسلک کیا جاسکتا ہے۔

سی ڈی آئی سسٹم کا ورکنگ اصول

ایک کاپاکیٹر خارج ہونے والے مادے کی اگنیشن ایک کیپسیٹر کے اوپر برقی رو بہ عمل گزر کر کام کرتی ہے۔ اس طرح کا اگنیشن جلدی سے چارج بناتا ہے۔ انجن کو بھڑکانے کے لئے سی ڈی آئی اگنیشن چارج پیدا کرکے اور اسے اسٹارک اسٹارج کرنے سے شروع ہوتی ہے تاکہ انجن کو بھڑکانے کے ل.۔

یہ طاقت ایک کیپسیٹر سے گزرتی ہے اور اسے اگنیشن کنڈلی میں منتقل کیا جاتا ہے جو کام کرنے سے طاقت کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے ایک ٹرانسفارمر اور اس میں سے کسی کو بھی پکڑنے کے بجائے اس سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔

لہذا ، CDI اگنیشن سسٹم انجن کو اس وقت تک چلتے رہنے کی اجازت دیتا ہے جب تک کہ بجلی کے منبع میں کوئی چارج نہ ہو۔ ذیل میں دکھایا گیا CDI کا بلاک آریھ

کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن کی تعمیر

ایک کپیسیٹر ڈسچارج اگنیشن کئی حصوں پر مشتمل ہوتا ہے اور گاڑی کے اگنیشن سسٹم کے ساتھ مربوط ہوتا ہے۔ سی ڈی آئی کے سب سے اہم حصوں میں اسٹیٹر ، چارجنگ کوئل ، ہال سینسر ، فلائی وہیل اور وقت کا نشان شامل ہے۔

کیسیسیٹر خارج ہونے والے مادہ اگنیشن کا مخصوص سیٹ اپ

فلائی وہیل اور اسٹیٹر

فلائی وہیل ایک بڑا ہارس شو مستقل مقناطیس ہے جو دائرہ میں گھومتا ہے جو کرینشافٹ پر موڑ دیتا ہے۔ اسٹیٹر وہ پلیٹ ہے جو تار کے تمام برقی کنڈلیوں کو تھامتی ہے ، جو اگنیشن کوئل ، موٹر سائیکل کی لائٹس ، اور بیٹری چارج کرنے والے سرکٹس کو طاقت میں استعمال کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔

کوئلہ چارج کرنا

چارجنگ کوئیل اسٹیٹر میں ایک کنڈلی ہے ، جو کیپسیٹر سی 1 کو چارج کرنے کے لئے 6 وولٹ تیار کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہے۔ فلائی وہیل کی نقل و حرکت پر مبنی ایک ہی سپندت کی طاقت پیدا ہوتی ہے اور زیادہ سے زیادہ چنگاری کو یقینی بنانے کے لئے چارجنگ کوئل کے ذریعہ اسپارکنگ پلگ کو فراہم کی جاتی ہے۔

ہال سینسر

ہال سینسر ہال کا اثر ماپتا ہے ، وہ فوری نقطہ جہاں فلائی وہیل کا مقناطیس شمال سے جنوب قطب میں تبدیل ہوتا ہے۔ جب قطب کی تبدیلی واقع ہوتی ہے تو ، آلہ CDI باکس میں ایک واحد ، چھوٹی نبض بھیجتا ہے جو اسے چارجنگ کیپسیٹر سے توانائی کو ہائی ولٹیج ٹرانسفارمر میں پھینکنے کے لئے متحرک کرتا ہے۔

ٹائمنگ مارک

وقت کا نشان انجن کیس اور اسٹیٹر پلیٹ کے ذریعے مشترکہ طور پر منسلک سیدھ بندی ہے۔ یہ اس نقطہ کی نشاندہی کرتا ہے جہاں پسٹن کے سفر کا سب سے اوپر فلائی وہیل اور اسٹیٹر کے ٹرگر پوائنٹ کے برابر ہوتا ہے۔

اسٹیٹر پلیٹ کو بائیں اور دائیں گھومنے سے ، آپ مؤثر طریقے سے سی ڈی آئی کے محرک نقطہ کو تبدیل کرتے ہیں ، اس طرح آپ کے اوقات کو بالترتیب آگے بڑھانا اور پیچھے ہٹانا۔ چونکہ اڑنا تیزی سے موڑتی ہے ، چارج کنڈلی سے ایک پیدا ہوتا ہے AC کرنٹ + 6V سے -6V تک۔

سی ڈی آئی باکس میں سیمیکمڈکٹر ریکٹفایرس کا ایک مجموعہ ہے جو باکس پر جی ون سے جڑا ہوا ہے ، صرف مثبت نبض سندارتر (سی 1) میں داخل ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ سی ڈی آئی میں داخل ہونے والی لہر ، اصلاح کرنے والا صرف مثبت لہر کی اجازت دیتا ہے۔

ٹرگر سرکٹ

ٹرگر سرکٹ ایک سوئچ ہے ، شاید ٹرانجسٹر کا استعمال کرتے ہوئے ، تائرسٹر ، یا ایس سی آر . اس سے اسٹیٹر پر ہال سینسر کی نبض پیدا ہوئی۔ وہ صرف اس وقت تک سرکٹ کے ایک رخ سے کرنٹ کی اجازت دیتے ہیں جب تک کہ وہ متحرک نہ ہوجائیں۔

ایک بار جب کاپاکیٹر سی 1 مکمل طور پر چارج ہوجاتا ہے ، سرکٹ کو دوبارہ متحرک کیا جاسکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ موٹر کے ساتھ ٹائمنگ شامل ہے۔ اگر کیپسیٹر اور اسٹیٹر کنڈلی کامل ہوتا تو وہ فوری طور پر معاوضہ لیتے اور ہم انہیں اپنی مرضی کے مطابق تیز تر بنا سکتے ہیں۔ تاہم ، انھیں مکمل چارج کا ایک سیکنڈ کا ایک حصہ درکار ہے۔

اگر سرکٹ بہت تیزی سے متحرک ہوجاتا ہے ، تو پھر چنگاری پلگ سے چنگاری بہت کمزور ہوگی۔ یقینی طور پر ، تیز تر موٹروں کے ساتھ ، ہمارے پاس کپیسیٹر فل چارج کے مقابلے میں تیزی سے ٹرگر ہوسکتا ہے ، جو کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ جب بھی کاپاکیٹر خارج ہوجاتا ہے ، تب سوئچ خود کو بند کردیتا ہے ، اور کیپسیٹر دوبارہ چارج ہوجاتا ہے۔

ہال سینسر سے ٹرگر پلس گیٹ لیچ میں کھل جاتی ہے اور تمام اسٹوریجڈ انچارج کو ہائی وولٹیج ٹرانسفارمر کے بنیادی پہلو میں دوڑنے کی اجازت دیتی ہے۔ ٹرانسفارمر پرائمری اور سیکنڈری ونڈینگ کے درمیان ایک مشترکہ گراؤنڈ رکھتا ہے ، جس کے نام سے جانا جاتا ہے ایک آٹو مرحلہ وار ٹرانسفارمر .

لہذا ، گویا ہم ثانوی پہلوؤں کو بڑھاتے ہیں ، آپ وولٹیج کو ضرب دیں گے۔ چونکہ چنگاری پلگ کو اچھ toا کرنے کے ل 30 اچھے 30،000 وولٹ کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا ہائی وولٹیج یا ثانوی پہلو میں ہزاروں تار لپیٹے ہوئے ہونا ضروری ہے۔

جب گیٹ کھل جاتا ہے اور تمام موجودہ کو بنیادی پہلو میں پھینک دیتا ہے ، تو یہ ٹرانسفارمر کے کم ولٹیج سائیڈ کو سیر کرتا ہے اور ایک مختصر لیکن بے حد مقناطیسی فیلڈ کھڑا کرتا ہے۔ جیسے جیسے کھیت آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے ، پرائمری ونڈوز میں ایک بہت بڑا بہاؤ ثانوی ونڈوز کو انتہائی ہائی ولٹیج پیدا کرنے پر مجبور کرتا ہے۔

تاہم ، وولٹیج اب اتنی زیادہ ہے کہ یہ ہوا کے ذریعے آرک کرسکتی ہے ، لہذا ٹرانسفارمر کے ذریعے جذب یا برقرار رکھنے کے بجائے ، چارج پلگ تار تک سفر کرتا ہے اور پلگ گیپ کو چھلانگ لگا دیتا ہے۔

جب ہم موٹر انجن کو بند کرنا چاہتے ہیں تو ، ہمارے پاس دو سوئچز کلید سوئچ یا کِل سوئچ ہوتے ہیں۔ سوئچز چارجنگ سرکٹ سے باہر ہوجاتا ہے لہذا پوری چارجنگ پلس زمین پر بھیج دی جاتی ہے۔ چونکہ سی ڈی آئی اب مزید معاوضہ نہیں لے سکتا ہے ، لہذا یہ چنگاری فراہم کرنا بند کردے گا اور انجن رکنے میں آہستہ ہوجائے گا۔

سی ڈی آئی کی مختلف اقسام

سی ڈی آئی ماڈیول کو دو اقسام میں درجہ بند کیا گیا ہے جن پر ذیل میں تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔

AC-401 ماڈیول

اس ماڈیول کا برقی ذریعہ صرف متبادل کے ذریعہ تیار کردہ AC سے حاصل ہوتا ہے۔ یہ بنیادی سی ڈی آئی سسٹم ہے جو چھوٹے انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔ لہذا ، تمام اگنیشن سسٹم جن میں چھوٹے انجن موجود ہیں وہ CDI نہیں ہیں۔ کچھ انجنوں میں میگنیٹو اگنیشن یعنی بڑی عمر کے بریگز اور ساتھ ہی اسٹراٹن بھی استعمال ہوتے ہیں۔ پورا اگنیشن سسٹم ، پوائنٹس اور کنڈلی میگنیٹائزڈ فلائی وہیل کے نیچے ہیں۔

اگنیشن سسٹم کی ایک اور قسم جو چھوٹی موٹرسائیکلوں میں سال 1960 ء - 70 میں انرجی ٹرانسفر کے نام سے مشہور ہوتی ہے۔ فلائی وہیل کے نیچے کسی کوائل کے ذریعہ ایک مضبوط ڈی سی موجودہ نبض پیدا کی جاسکتی ہے کیونکہ اس پر فلائی وہیل مقناطیس جاتا ہے۔

یہ ڈی سی موجودہ تار میں انجن کے بیرونی حصے میں رکھے ہوئے اگلیشن کنڈلی کی طرف فراہمی کرتا ہے۔ کبھی کبھی ، پوائنٹس دو اسٹروک والے انجنوں اور عام طور پر 4 اسٹروک انجنوں کے لئے کیمشافٹ پر فلائی وہیل کے نیچے تھے۔

یہ دھماکے کا نظام ہر طرح کے کیٹرنگ سسٹم کی طرح کام کرتا ہے جہاں ابتدائی نقطہ اگنیشن کوئیل کے اندر مقناطیسی فیلڈ کے خاتمے کو چالو کرتے ہیں اور چنگاری پلگ تار کی طرف چنگاری پلگ تار کے بہاو میں ایک اعلی وولٹیج سگنل تیار کرتا ہے۔ جب بھی انجن کو موڑ دیا جاتا تھا تو کوئیل کی موج کی آؤٹ پٹ کو آیسولوسکوپ کے ذریعے جانچ لیا جاتا ہے ، پھر یہ AC کی طرح ظاہر ہوتا ہے۔ چونکہ کوئیل کے چارج وقت کرینک کے مکمل انقلاب کے ساتھ بات چیت کرتی ہے ، کوئل دراصل خارجی اگنیشن کوئلے کے معاوضہ کے لئے صرف ڈی سی کرنٹ کو ’دیکھتا ہے‘۔

الیکٹرانک اگنیشن سسٹم کی کچھ اقسام موجود ہوں گی لہذا یہ کپیسیٹر ڈسچارج اگنیشن نہیں ہیں۔ اس قسم کے سسٹم مناسب اوقات میں چارج کرنٹ کو کنڈلی کی سمت اور بند پر سوئچ کرنے کے ل a ٹرانزسٹر کا استعمال کرتے ہیں۔ جلنے والی پریشانیوں کو ختم کرتا ہے اور جلدی وولٹیج میں اضافے کے ساتھ ساتھ اگنیشن کوائل کے اندر گرنے کے وقت کی وجہ سے گرم چنگاری فراہم کرنے کے لئے پہنے ہوئے مقامات کی پریشانی کو بھی دور کرتا ہے۔

DC-CDI ماڈیول

اس طرح کا ماڈیول بیٹری کے ساتھ کام کرتا ہے اور اس طرح سی پی آئی ماڈیول کو کچھ زیادہ بڑا کرنے کے لئے 2V DC - 400/600 V DC سے وولٹیج بڑھانے کے لئے کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن ماڈیول کے اندر ایک اضافی DC / AC انورٹر سرکٹ استعمال کیا جاتا ہے۔ لیکن ، ایسی گاڑیاں جو DC-CDI قسم کے سسٹم کو استعمال کرتی ہیں انجن کے ساتھ ساتھ درست انگیشن ٹائم کا بھی وقت ہوگا ، سردی پڑنے کے بعد ان کو مزید آسانی سے چالو کیا جاسکتا ہے۔

کون سی بہترین CDI ہے؟

دوسرے کے مقابلے میں کوئی بہترین کاپاسیٹر خارج ہونے والا نظام نہیں ہے البتہ ہر قسم مختلف حالتوں میں بہترین ہے۔ DC-CDI ٹائپ سسٹم خاص طور پر ان خطوں میں ٹھیک کام کرتا ہے جہاں کہیں بھی ٹھنڈا درجہ حرارت ہوتا ہے اور ساتھ ہی اگنیشن کے دوران بھی عین مطابق ہوتا ہے۔ دوسری طرف ، AC-CDI آسان ہے اور اکثر مشکل میں نہیں پڑتا ہے کیونکہ یہ کم اور آسان ہوتا ہے۔

کیپسیٹر خارج ہونے والے مادہ کا نظام بے قابو ہے اور متعدد چنگاریوں کو فوری طور پر بھڑاسکتا ہے اور اس طرح اس نظام کو چالو کرنے کے بعد بغیر کسی تاخیر کے مختلف قسم کی درخواستوں میں استعمال کیا جاسکتا ہے۔

گاڑیوں میں اگنیشن سسٹم کیسے کام کرتا ہے؟

گاڑیوں میں ، طرح طرح کے اگنیشن سسٹم استعمال ہوتے ہیں جیسے کانٹکٹ بریکر ، بریکر کم ، اور کپیسیٹر ڈسچارج اگنیشن۔

رابطے کو توڑنے والا اگنیشن سسٹم چنگاری کو چالو کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ اس طرح کا اگنیشن سسٹم گاڑیوں کی ایک پرانی نسل میں استعمال ہوتا ہے۔

توڑنے والا کم کانٹیکٹ لیس اگنیشن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اس قسم میں ، ڈیزائنرز آپٹیکل پک اپ استعمال کرتے ہیں بصورت دیگر سوئچنگ ڈیوائس کی طرح الیکٹرانک ٹرانجسٹر۔ جدید کاروں میں ، اس طرح کے اگنیشن سسٹم کا استعمال کیا جاتا ہے۔

تیسری قسم کاپاکیٹر خارج ہونے والا اگنیشن ہے۔ اس ٹکنالوجی میں ، سندارتر اچانک سے توانائی خارج کردیتا ہے جو اس میں کوئیل کے استعمال سے ذخیرہ ہوتا ہے۔ اس سسٹم میں یہ صلاحیت موجود ہے کہ جہاں کہیں معمول کے اگنیشن کام نہ ہو وہاں کم حالتوں میں چنگاری پیدا ہوسکتی ہے۔ اس طرح کی اگنیشن اخراج کنٹرول کے ضوابط کے مطابق عمل میں معاون ہوگی۔ بہت سارے پیشہ پیش کرنے کی وجہ سے ، یہ موجودہ آٹوموبائل کے ساتھ ساتھ موٹرسائیکلوں میں بھی استعمال ہوتا ہے۔

جب بھی آپ گاڑی میں انجن کو چالو کرنے کے لئے کلید کو سوئچ کریں گے ، تو اگنیشن سسٹم انجن کے سلنڈروں میں چنگاری پلگ کی طرف ہائی وولٹیج منتقل کرے گا۔ چونکہ یہ توانائی آرکس خلا کے اس پار پلگ کے نیچے ہے تو ، شعلہ فرنٹ ہوا یا ایندھن کے مرکب کو بھڑکائے گا۔ کار میں اگنیشن سسٹم کو پرائمری اور سیکنڈری جیسے دو الگ الگ برقی سرکٹس میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ ایک بار جب اگنیشن کی چابی چالو ہوجاتی ہے ، تو پھر بیٹری سے کم وولٹیج کے حامل بہاؤ پورے بریکر پوائنٹس میں ، بیٹری میں ریورس ہونے کے ساتھ ہی اگنیشن کوئیل میں پرائمری ونڈنگس میں سپلائی کرسکتا ہے۔

میں اپنی سی ڈی آئی اگنیشن کی جانچ کیسے کرسکتا ہوں؟

سی ڈی آئی یا کیپسیٹر خارج ہونے والے مادے کا اگن ایک ٹرگر میکانزم ہے اور یہ کسی بلیک باکس میں کوئلوں کے ذریعے ڈھانپا جاتا ہے جو کیپسیٹرز کے ساتھ ساتھ دیگر سرکٹس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ ایک بجلی کا اگنیشن سسٹم ہے ، جو آؤٹ بورڈ موٹروں ، موٹرسائیکلوں ، لان لانز اور زنجیروں میں استعمال ہوتا ہے۔ اس نے چارجنگ کے طویل اوقات پر قابو پالیا ہے ، جو اکثر انڈکشن کنڈلیوں کے ذریعہ جڑے رہتے ہیں۔

ایک ملی میٹر تک رسائی کے ساتھ ساتھ CDI باکس کی حیثیت کی جانچ کرنے کے لئے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ سی ڈی آئی کے کام کرنے کی حیثیت کی جانچ کرنا بہت ضروری ہے چاہے وہ اچھی ہو یا ناقص۔ چونکہ یہ چنگاریاں پلگ اور ایندھن کے انجیکٹروں کو کنٹرول کرتا ہے ، لہذا آپ کی گاڑی کو مناسب طریقے سے کام کرنا جوابدہ ہے۔ سی ڈی آئی کے ناقص بننے کی بہت ساری وجوہات ہیں جیسے ناقص چارجنگ سسٹم اور عمر رسیدگی۔

جب سی ڈی آئی ناقص ہے اور اگنیشن سے جڑا ہوا ہے ، تو پھر گاڑی مشکل میں پڑسکتی ہے کیونکہ آپ کی گاڑی کے اندر چنگاری کے پلگ پر چنگاری کی طاقت ذخیرہ کرنے کے لئے کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن جوابدہ ہے۔ لہذا سی ڈی آئی کی نشاندہی کرنا آسان نہیں ہے کیونکہ غلطی کی علامات آپ کے سسٹم باکس پر دکھائی دیتی ہیں تو وہ کسی اور طرح کی طرف راغب ہوسکتی ہیں۔ لہذا سی ڈی آئی غلطی ہونے پر چنگاری پیدا کرنے میں ناکام رہتا ہے لہذا ایک غلط سی ڈی آئی کسی حد تک دوڑنے ، بدفعلیوں اور اگنیشن پریشانیوں کا سبب بن سکتی ہے اور موٹر اسٹال کر سکتی ہے۔

لہذا یہ سی ڈی آئی کے اہم نقائص ہیں ، لہذا ہمیں آپ کے سی ڈی آئی باکس کو متاثر کرنے والی پریشانی کے بارے میں مزید محتاط رہنا ہوگا۔ ایک بار جب آپ کا ایندھن کا پمپ عیب دار ہوجاتا ہے بصورت دیگر چنگاری پلگ اور کوئل پیک عیب ہوجاتے ہیں ، تب ہم اسی طرح کی عیب علامات کا سامنا کرسکتے ہیں۔ لہذا ، ان غلطیوں کی تشخیص کے لئے ایک ملی میٹر ضروری ہے۔

سی ڈی آئی کے فوائد

سی ڈی آئی کے فوائد میں مندرجہ ذیل شامل ہیں۔

• سی ڈی آئی کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ کیپسیٹر پر بہت ہی کم وقت (عام طور پر 1 ایم ایس) میں پوری طرح سے چارج کیا جاسکتا ہے۔ لہذا سی ڈی آئی کسی ایسی درخواست کے لئے موزوں ہے جہاں رہائش کا ناکافی وقت دستیاب ہو۔
• کپیسیٹر خارج ہونے والے ماد ignہ اگنیشن سسٹم میں ایک مختصر عارضی ردعمل ہوتا ہے ، ایک تیز رفتار وولٹیج میں اضافے (3 سے 10 کے وی / µs کے درمیان) آگ لگانے والے نظام (300 سے 500 V / µs) کے مقابلے میں ، اور ایک مختصر چنگاری کا دورانیہ (تقریبا 50 50-80 µs)۔
• تیزی سے وولٹیج میں اضافہ CDI سسٹم کو قابو سے بچا. کے خلاف مزاحمت سے متاثر کرتا ہے۔

سی ڈی آئی کے نقصانات

سی ڈی آئی کے نقصانات میں مندرجہ ذیل شامل ہیں۔

• کیپسیٹر خارج ہونے والے مادے کی اگنیشن سسٹم بہت بڑا برقی مقناطیسی شور پیدا کرتا ہے اور یہی وہ بنیادی وجہ ہے جس کی وجہ سے آٹوموبائل مینوفیکچررز سی ڈی آئی کو شاذ و نادر ہی استعمال کرتے ہیں۔
• کم چنگاری کی سطح پر استعمال ہونے والے نسبتا دبلی پتلی آمیزش کی روشنی کے ل for مختصر چنگاری کا دورانیہ اچھا نہیں ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے ل many بہت ساری CDI اگنیشن کم انجن کی رفتار پر متعدد چنگاریاں جاری کرتی ہیں۔

مجھے امید ہے کہ آپ واضح طور پر سمجھ چکے ہیں کاپاسیٹر خارج ہونے والے مادہ اگنیشن کا ایک جائزہ (CDI) ورکنگ اصول ، یہ فائدہ ہے ، اور نقصان ہے۔ اگر آپ کو اس موضوع پر یا کسی سے کوئی سوالات ہیں الیکٹرانک اور بجلی کے منصوبے ذیل میں تبصرے چھوڑ دو. آپ کے لئے ایک سوال یہ ہے سی ڈی آئی سسٹم میں ہال سینسر کا کیا کردار ہے؟