گیراج میکینکس کے ل Reg ریگولیٹڈ کار بیٹری چارجر سرکٹ

اگر آپ ایک آٹوموٹو ٹیکنیشن ، گاڑی کا ٹیکنیشن ، یا موٹر مکینک ہیں تو ، آپ کو یہ سستی ابھی تک طاقتور کار بیٹری چارجر سرکٹ انتہائی کارآمد نظر آسکتا ہے ، کیونکہ اسے کم سے کم کوشش کے ساتھ راتوں رات ہر قسم کی کار اور موٹرسائیکل بیٹری چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

یہ چارجر خاص طور پر گیراجوں کے لئے موزوں ہے کیوں کہ اس میں درخت اور بحالی سے پاک ڈیزائن موجود ہے ، جو میکینک کو بہت زیادہ احتیاطی تدابیر کے بغیر اسے استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ صرف احتیاط جس کی ضرورت ہے بیٹری کے لحاظ سے ، 6 V اور 12 V کے درمیان وولٹیج کا انتخاب ہے۔

اس ٹھوس اسٹیٹ کار بیٹری چارجر کا دوسرا فائدہ یہ ہے کہ کار میکینک بیٹری کو چارجر کے ساتھ مربوط کرنے کے بعد بغیر کسی رکاوٹ کے چھوڑ سکتا ہے ، چونکہ چارجر خود ہی ہر چیز کا خیال رکھتا ہے ، بالکل ہی آٹو فل چارج سے لے کر موجودہ کنٹرول چارجنگ تک۔

اہم خصوصیات

• سستا ڈیزائن ، جو مجرد عام حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔
• سایڈست چارجنگ وولٹیج
• موجودہ ایڈجسٹ چارج
• مکمل طور پر transistorized ٹھوس ریاست ڈیزائن.
• تمام کار اور موٹرسائیکل بیٹریوں کے لئے موزوں ہے۔
• خودکار کٹ گیا
• چارج کی سطح اور حیثیت کے اشارے

مکمل چارج شدہ بیٹری کولڈ کرینکنگ ایمپس کو بہتر بناتی ہے

اس سرکٹ کو تمام موٹر سواروں کے ذریعہ بھی استعمال کیا جاسکتا ہے تاکہ انہیں آرام سے ، خاص طور پر سردی کی صبح پر۔ یہ یونٹ خود کار طریقے سے رات کے رات کاروں کے جمع کرنے والے کو چارج کرے گا تاکہ منجمد صبح کے وقت کار انجن آسانی سے اور پہلی کرینکنگ پر شروع ہوجائے۔

راتوں رات بیٹری چارجنگ یونٹ کو نافذ کرتے ہوئے ، یہ یقینی بنانا بہت ضروری ہوجاتا ہے کہ کسی بھی حالت میں بیٹری سے زیادہ چارج نہ ہو۔

یہ یقینی بنانے کے لئے کہ زیادہ سے زیادہ چارجنگ کبھی نہیں ہوسکتی ہے ، چارجر سے آؤٹ پٹ وولٹیج کو صحیح محفوظ حد تک محدود ہونا چاہئے۔

12 وولٹ بیٹریوں کے لئے زیادہ سے زیادہ محفوظ چارجنگ وولٹیج تقریبا approximately 14.1 V ہے اور 6 V بیٹریوں کے لئے یہ 7 V کے آس پاس ہے۔

12 V کار بیٹری کے لئے مکمل چارج وولٹیج کی حد پیش سیٹ P2 کا استعمال کرتے ہوئے ایڈجسٹ کیا گیا ہے ، اور 6 V موٹرسائیکل بیٹری کے لئے یہ پیش سیٹ P1 کے ذریعہ مرتب کیا گیا ہے۔

سرکٹ ڈایاگرام

مکمل چارج لیول پر آٹو کٹ آف کیسے کام کرتا ہے

اضافی چارجنگ کی صورتحال کو مندرجہ ذیل سرکٹ آپریشنوں کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔

جب کہ بیٹری چارج کرتی ہے تو اس کی وولٹیج کی سطح آہستہ آہستہ اونچی ہوتی ہے ، جب تک کہ اس کی چارج 80 یا 90 فیصد تک نہ پہنچ جاتا ہے۔ یہ دراصل پہلے سے بیان کردہ P2 یا P3 کے ذریعہ ترتیب دیا گیا ہے جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے۔

اب ، جب وولٹیج کی سطح مکمل چارج کی سطح تک پہنچنا شروع ہوتی ہے تو ، موجودہ گرنا شروع ہوجاتا ہے یہاں تک کہ قریب 0 ایم ایم کے مقام تک پہنچ جاتا ہے۔ اس کا پتہ موجودہ سینسر اسٹیج کے ذریعے بنایا گیا ہے جو ٹرانجسٹر T1 / T2 ، یا BC547 / BC557 کے آس پاس بنایا گیا ہے ، جو فوری طور پر T3 (BD138) کے اڈے پر تعصب کاٹتا ہے۔

اس کے نتیجے میں ، بجلی کے ٹرانجسٹر 2N3055 کے اڈے کی تعصب ختم ہوجاتا ہے ، اور بیٹری کو چارج کرنے کی فراہمی بند کردی جاتی ہے۔

T3 ، T4 ٹرانجسٹر اصل میں جڑنے والی بیٹری میں موجودہ کی موثر منتقلی کے لئے ایک اعلی فائدہ ، اعلی طاقت PNP / NPN ڈارلنگٹن جوڑی کی طرح برتاؤ کرتے ہیں۔

موجودہ سینسر کیسے کام کرتا ہے

T1 ، T2 ، اور پیش سیٹ P1 کا استعمال کرتے ہوئے موجودہ سینسر مرحلے کو متعلقہ کار کی بیٹری کو چارج کرنے کے ل 2 2 اور 6 AMP کے درمیان کسی بھی موجودہ ترتیب کے ل. استعمال کیا جاسکتا ہے۔ 6 AMP موجودہ کے ساتھ ، 60 ھ کار کی بیٹری سے 12 گھنٹے سے 80٪ سطح تک چارج کیا جاسکتا ہے جو بیٹری کی تقریبا مکمل چارج لیول ہے۔

کس طرح چارجنگ کی حیثیت کی نگرانی کی جاتی ہے

آؤٹ پٹ چارج کرنے والی موجودہ یا چارج کی حیثیت کو عام ایمی میٹر کے ذریعہ مستقل طور پر مانیٹر کیا جاسکتا ہے۔ یہ مناسب طور پر درجہ بندی کی گئی کوئی سستی ایمیٹر ہوسکتی ہے۔

سیریز کے ریزسٹرس روپیہ میٹر کے ردعمل کو ابتدائی طور پر مکمل پیمانے پر اتار چڑھاؤ کے لئے مناسب پیمائش کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، اور 0V انحطاط مکمل چارج پر۔

کیپسیٹر سی پی اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پل ریکٹفایر سے 100 ہرٹج فریکوئینسی کی وجہ سے میٹر انجکشن کمپن نہیں ہوتی ہے۔

سرکٹ کس طرح تباہی کو روکتا ہے

یہ واضح رہے کہ اس کار کی بیٹری چارجر سرکٹ میں کوئی فلٹر کیپسیسیٹر شامل نہیں ہے ، جو دو عوامل کو نافذ کرنے میں مدد کرتا ہے: 1) قیمت اور جگہ کی بچت ، 2) کم سے کم بیٹری کی زندگی کو بڑھانا گندگی پلیٹوں کے امکانات۔ چارجر میں ہموار کرنے کا واحد واحد عنصر خود کار کی بیٹری ہے!

پیش سیٹ سیٹ کرنے کا طریقہ

جیسا کہ پریسٹس P2 دیکھا جاسکتا ہے ، پی 3 کچھ ریکٹفایر ڈائیڈس اور زینر ڈایڈس کے ساتھ وابستہ ہیں۔ جب 1K پیش سیٹ ترتیب زیادہ سے زیادہ سطح پر ہوتا ہے تو ، اس سے متعلقہ آؤٹ پٹس کو بالترتیب 12 V اور 6 V بیٹری چارج کرنے کے لئے 14 V اور 7 V مقرر کرتا ہے۔

1 K پیش سیٹ صارف کو پوری چارج سطح کو ترجیحی عین مطابق قیمت پر ٹھیک ٹون کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر زیادہ سے زیادہ ڈیفالٹ ویلیو 14.1 V اور 7 V کی تجویز کردہ سطح تک نہیں پہنچ پاتی ہے تو ، صارف موجودہ D3 ، D4 یا D5 ڈایڈس کے ساتھ ایک اضافی ریکٹفایر ڈایڈڈ شامل کرسکتا ہے ، اور پھر 1K پیش سیٹ کو موافقت کرسکتا ہے یہاں تک کہ قطعی آؤٹ پٹ فل چارج کی سطح تک پرعزم ہے۔

موجودہ حد کیسے طے کریں

آؤٹ پٹ موجودہ حد درج ذیل طریقوں سے P1 پیش سیٹ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرتے ہوئے طے کی جاسکتی ہے۔

P1 سلائیڈر کو مکمل طور پر 68 اوہم ریزسٹر کی طرف رکھیں۔

10 ایم پی ایمیٹر کو 2N3055 اور گراؤنڈ کے امیٹر سے متصل کریں۔

اب ، آہستہ آہستہ P1 کو ایڈجسٹ کریں جب تک کہ میٹر ریڈنگ کے ذریعہ مطلوبہ زیادہ سے زیادہ کرنٹ کا تعین نہ ہوجائے۔ اس سے کار کی بیٹری کے ل the آؤٹ پٹ چارج موجودہ کو مطلوبہ زیادہ سے زیادہ شرح پر طے کردے گا۔