موٹرسائیکل اور کار کیلئے ایل ای ڈی بریک لائٹ سرکٹ

پوسٹ میں بتایا گیا ہے کہ اعلی کارکردگی والے ایل ای ڈی لیمپ والی گاڑیوں میں موجودہ بلب کی قسم کے بریک لائٹس کو بنانے اور تبدیل کرنے کا طریقہ۔ یہ خیال مسٹر اعوان کے ذریعہ کیا گیا تھا۔

تکنیکی خصوصیات

میں 1 واٹ ہائی پاور لیڈز کا استعمال کرتے ہوئے بریک لیمپ پروجیکٹ بنانا چاہتا ہوں ، جس میں 12-15 لیڈز شامل ہوں۔
لیڈز مدھم پارکنگ لائٹس پر روشنی ڈالیں گی اور بریک پیڈل پریس پر روشنی ڈالیں گی۔ برائے مہربانی مجھے ایک سرکٹ فراہم کریں ..
آداب،
بادل

ڈیزائن

ایل ای ڈی اپنی تاثیر ، روشنی اور زندگی کے لحاظ سے عام تاپدیپت لیمپ یا حتی کہ جدید ہالوجن لیمپ سے کہیں زیادہ معاشی ہیں۔

لہذا یہاں تک کہ آٹوموٹو فیلڈ میں بھی اب ہم پرانے فلامانٹ قسم کے بلب سے جدید اعلی روشن ایل ای ڈی لیمپ کی طرف تیزی سے منتقلی کا مشاہدہ کرسکتے ہیں۔

یہ عام طور پر زیادہ تر جدید اور نئی نسل کی گاڑیوں میں بریک لائٹس اور ہیڈ لائٹس کے طور پر نافذ کیے جارہے ہیں۔

مجوزہ آٹوموٹو بریک لائٹ سرکٹ میں 1 واٹ اعلی کارکردگی کی ایل ای ڈی انتہائی تیز شدت والے الیومینیشن کو سرانجام دینے کے لئے لگائے جاتے ہیں۔

ہم سب جانتے ہیں کہ بنیادی طور پر آج کی تمام جدید اون واٹ ایل ای ڈی کو صحیح اور محفوظ طریقے سے کام کرنے کے لئے دو اہم پیرامیٹرز کی ضرورت ہوتی ہے ، یعنی موجودہ کنٹرول سپلائی اور حرارتی یا حرارت سے متعلق اسمبلی۔

پہلے معیار کو کسی جدید ترین لکیری آئی سی جیسے ایل ایم 338 کا استعمال کرکے لاگو کیا جاسکتا ہے ، میں نے اپنے گذشتہ مضامین میں اس پر وسیع طور پر تبادلہ خیال کیا ہے۔ اعلی واٹ موجودہ لیمر سرکٹ ایل ای ڈی.

دوسری حالت کے لئے ، ایک ہی واٹ ایل ای ڈی کو اکٹھا کرنے کے لئے ہیٹ سنک پر سوار ایک خاص ایلومینیم بیس پی سی بی کا استعمال آسان ہوسکتا ہے۔

سرکٹ ڈایاگرام

سرکٹ آپریشن

ایل ای ڈی بریک لائٹ کے لئے سرکٹ اوپر دیکھا جاسکتا ہے ، اور یہ بالکل سیدھا لگتا ہے۔

LM338 کو موجودہ لیمر کے طور پر تشکیل دیا گیا ہے ، جہاں Rx منسلک ایل ای ڈی کے زیادہ سے زیادہ قابل اجازت amps کا تعین کرتا ہے۔ مندرجہ ذیل فارمولے کا استعمال کرکے اس کا حساب لگایا جاسکتا ہے:

Rx = 1.25 / ایل ای ڈی موجودہ

جب ایل ای ڈی سیریز میں منسلک ہوتے ہیں تو موجودہ موثر استعمال
ہر ایک ایل ای ڈی کی درجہ بندی کے برابر ہے۔ لہذا میں
اس طرح کی درجہ بندی ہونے کی وجہ سے ہر ڈرائنگ میں 350 ملی ایم اے کا استعمال ہوگا
ہر 1 واٹ ایل ای ڈی۔

تینوں تار کے لئے مشترکہ موجودہ 3 x 350mA = 1050mA یا تقریبا 1 AMP ہوگا

ہمارے پاس موجود فارمولے میں مندرجہ بالا پیرامیٹر کو تبدیل کرنا:

Rx = 1.25 / 1 = 1.25 اوہم

واٹج = 1.25 x 1 = 1.25 واٹ

ایل ای ڈی کے ساتھ سیریز میں جڑے ہوئے دیکھے جانے والے رے دراصل اختیاری ہیں ، ان میں صرف آئی سی کی مدد کرنے اور ایل ای ڈی کے تاروں میں مناسب توازن فراہم کرنے کے لئے شامل کیا جاسکتا ہے۔

مندرجہ ذیل فارمولے کا استعمال کرکے اس کا حساب لگایا جاسکتا ہے:

رے = (سپلائی - ایل ای ڈی کل ایف ڈبلیو ڈی وولٹیج) / ایل ای ڈی موجودہ

چونکہ یہاں ایل ای ڈی کو 3.3V اور 3 نمبر کے فارورڈ وولٹیج کے ساتھ مخصوص کیا گیا ہے
سیریز میں اہتمام کیا جاتا ہے ، مشترکہ فارورڈ وولٹیج 3 x 3.3 بن جاتا ہے
= 9.9V

ایل ای ڈی کی پوری لوڈنگ کو کم کرنے کے ل we ، ہم موجودہ 350mA کے بجائے 300mA پر موجودہ لے سکتے ہیں

لہذا رے = (13 - 9.9) / 0.3 = 10.33 اوہمس یا محض 10 اوہمز

واٹج = (13 - 9.9) x 0.3 = 0.93 واٹ ​​یا 1 واٹ

ایسا لگتا ہے کہ ہم مذکورہ آریگرام میں ایک اہم شمولیت سے محروم ہوگئے ہیں ، یہ گاڑی کے معمول کے دوران کم روشنی والی ایل ای ڈی کی خصوصیت ہے اور جب کہ بریک نہیں لاگو ہوتے ہیں۔

مندرجہ ذیل آراء بتاتا ہے کہ Rx کے ساتھ متوازی جڑنے والے ریزسٹر آر زیڈ کا استعمال کرتے ہوئے اسے کس طرح آسانی سے نافذ کیا جاسکتا ہے۔

ڈیمنگ کنٹرول کا اطلاق کرنا

یہاں Rx اور Rz کی قدر ایک جیسی ہوسکتی ہے لیکن مذکورہ بالا حسابی قیمت سے دوگنی ہے جو 1.25 x 2 = 2.5 اوہم ہے۔ اس سے 50٪ دم کی روشنی کو کم کرنے کی اجازت ہوگی جبکہ بریک جاری ہونے والی پوزیشن میں ہیں۔

اگر کسی کو ایل ای ڈی آرکس کو مزید کم کرنے کی خواہش ہوتی ہے تو اسے بڑھا کر 3 اوہم یا 3.5 اوہم تک کیا جاسکتا ہے ، اس کا مطلب یہ بھی ہوگا کہ Rz قدر کو متناسب کم کیا جائے جیسے دونوں ریزٹرز کی متوازی قیمت 1.25 اوہم ہے۔