لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر سرکٹس

اس مضمون میں بیان کردہ لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر سرکیٹس کو ہر قسم کی لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو ایک مخصوص شرح پر چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

یہ مضمون خود کار طریقے سے زیادہ معاوضہ ، اور کم خارج ہونے والے مادہ کے ساتھ کچھ لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر سرکٹس کی وضاحت کرتا ہے۔ ان تمام ڈیزائنوں کا اچھی طرح سے تجربہ کیا گیا ہے اور 100 آٹہ تک 500 اور یہاں تک کہ تمام آٹوموٹو اور ایس ایم ایف بیٹریاں چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

تعارف

لیڈ ایسڈ بیٹریاں عام طور پر بھاری ڈیوٹی آپریشنز کے ل used استعمال کی جاتی ہیں جن میں بہت سارے 100 ایم پی ایس شامل ہیں۔ ان بیٹریوں کو چارج کرنے کے ل we ہمیں خاص طور پر چارجروں کی ضرورت ہوتی ہے جو طویل عرصے تک ہائی ایمپیئر چارجنگ کی سطح کو سنبھال لیں۔ لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر خصوصی کنٹرول سرکٹس کے ذریعہ ہیوی ڈیوٹی بیٹریاں چارج کرنے کے لئے خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ذیل میں پیش کردہ 5 مفید اور ہائی پاور لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر سرکٹس 100 سے 500 آہ کی ترتیب میں بڑی اعلی موجودہ لیڈ ایسڈ بیٹری کو چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، ڈیزائن بالکل خودکار ہے اور بیٹری میں بجلی کا سوئچ اور خود بھی ، ایک بار جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہوجاتی ہے۔

اپ ڈیٹ: آپ یہ آسان بھی بنانا چاہتے ہو 12 V 7 آہ باتری کے لئے چارجر سرکٹس s ، ان کی جانچ پڑتال.

آہ اشارہ کیا کرتا ہے؟

کسی بھی بیٹری میں یونٹ آہ یا ایمپائر گھنٹہ اس کی نشاندہی کرتا ہے مثالی شرح جس پر بیٹری مکمل طور پر خارج ہوجائے گی ، یا 1 گھنٹے کی مدت میں مکمل چارج ہوجائے گی۔ مثال کے طور پر ، اگر 100 ایم بیئر ریٹ 100 ایمپیئر ریٹ سے چارج کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کو مکمل چارج ہونے میں 1 گھنٹہ لگے گا۔ اسی طرح ، اگر بیٹری کو 100 ایم پیئر کی شرح سے خارج کیا جاتا ہے ، تو بیک اپ کا وقت ایک گھنٹہ زیادہ نہیں رہتا تھا۔

لیکن انتظار کیجیے، کبھی بھی اس کی کوشش نہ کریں ، چونکہ مکمل آہ شرح پر معاوضہ وصول کرنا / خارج کرنا آپ کی لیڈ ایسڈ بیٹری کیلئے تباہ کن ثابت ہوسکتا ہے۔

اکائی اہ وہاں صرف ایک بینچ مارک ویلیو مہیا کرنے کے لئے موجود ہے جو بیٹری کے لگ بھگ چارج / خارج ہونے والے وقت کو مقررہ موجودہ شرح پر جاننے کے لئے استعمال کی جاسکتی ہے۔

مثال کے طور پر جب مذکورہ بالا زیر بحث بیٹری سے 10 ایم پیئر کی شرح سے چارج کیا جاتا ہے تو ، آہ کی قیمت کا استعمال کرتے ہوئے ہم مندرجہ ذیل فارمولے میں چارج کا پورا وقت تلاش کرسکتے ہیں۔

چونکہ چارجنگ ریٹ اس وقت کے متضاد متناسب ہے ، لہذا ہمارے پاس یہ ہے:

وقت = آہ قیمت / چارج کی شرح

ٹی = 100/10

جہاں 100 بیٹری کی اہ سطح ہے ، 10 چارج موجودہ ہے ، ٹی وقت ہے 10 ایم پی کی شرح پر

ٹی = 10 گھنٹے۔

اس فارمولے سے پتہ چلتا ہے کہ اس میں بیٹری کے ل 10 10 امپ کی شرح سے زیادہ سے زیادہ چارج کرنے کے لئے مثالی طور پر 10 گھنٹے درکار ہوں گے ، لیکن ایک حقیقی بیٹری کے لئے یہ چارج کرنے میں لگ بھگ 14 گھنٹے ، اور خارج ہونے والے مادہ کے لئے 7 گھنٹے ہوسکتا ہے۔ کیونکہ حقیقی دنیا میں بھی ایک نئی بیٹری مثالی حالات کے ساتھ کام نہیں کرے گی ، اور جوں جوں عمر بڑھتی ہے صورتحال اور بھی خراب ہوتی جاسکتی ہے۔

اہم پیرامیٹرز پر غور کیا جائے

لیڈ ایسڈ بیٹریاں مہنگی ہیں ، اور آپ اس بات کو یقینی بنانا چاہیں گے کہ جب تک یہ ممکن ہو سکے۔ لہذا براہ کرم سستے اور بغیر جانچے ہوئے چارجر تصورات کا استعمال نہ کریں ، جو آسانی سے لگ سکتے ہیں لیکن آہستہ آہستہ آپ کی بیٹری کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

بڑا سوال یہ ہے کہ کیا بیٹری چارج کرنے کا مثالی طریقہ ضروری ہے؟ اس کا آسان جواب NO ہے۔ کیونکہ جب ہم 'ویکیپیڈیا' یا 'بیٹری یونیورسٹی' ویب سائٹوں میں بحث شدہ مثالی چارجنگ کا طریقہ استعمال کرتے ہیں تو ، ہم بیٹری کو اس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت سے چارج کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، مثالی 14.4 وی سطح پر آپ کی بیٹری پوری طرح سے چارج کی جاسکتی ہے ، لیکن عام طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے ایسا کرنا خطرناک ہوسکتا ہے۔

خطرات کے بغیر اس کو حاصل کرنے کے ل you آپ کو ایک جدید چارجر لگانا پڑ سکتا ہے مرحلہ چارجر سرکٹ ، جو بنانا مشکل ہوسکتا ہے ، اور اس میں بہت زیادہ حساب کتابیں درکار ہوسکتی ہیں۔

اگر آپ اس سے بچنا چاہتے ہیں تو ، آپ اس بات کا یقین کر کے بیٹری تھوڑی سے نچلی سطح پر کٹ آف ہونے کی سہولت لے کر بہتر طور پر (@ 65٪ کے قریب) چارج کرسکتے ہیں۔ اس سے بیٹری ہمیشہ کم دباؤ والی حالت میں رہنے دیتی ہے۔ خارج ہونے والے مادہ کی سطح اور شرح کے لئے بھی یہی بات ہے۔

بنیادی طور پر اس میں سیف چارجنگ کے لئے درج ذیل پیرامیٹرز ضرور ہوں جس میں خصوصی قدم چارجر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

• فکسڈ موجودہ یا مستقل موجودہ (بیٹری آہ درجہ بندی کا 1/10 تاریخ)
• فکسڈ وولٹیج یا مستحکم وولٹیج (بیٹری چھپی ہوئی وولٹیج سے 17 فیصد زیادہ)
• اوور چارج پروٹیکشن (جب بیٹری سے اوپر کی سطح پر چارج ہوجائے تو کٹ آف)
• فلوٹ چارج (اختیاری ، بالکل لازمی نہیں)

اگر آپ کے سسٹم میں یہ کم سے کم پیرامیٹرز نہیں ہیں تو ، پھر یہ آپ کی کارکردگی کو آہستہ آہستہ خراب کرسکتا ہے اور آپ کی بیٹری کو نقصان پہنچا سکتا ہے ، جس سے اس کے بیک اپ ٹائم میں تیزی سے کمی واقع ہوسکتی ہے۔

1. مثال کے طور پر ، اگر آپ کی بیٹری کو 12 V ، 100 آہ کی درجہ بندی کی گئی ہے ، تو فکسڈ ان پٹ وولٹیج چھپی ہوئی قیمت سے 17 فیصد زیادہ ہونی چاہئے ، جو تقریبا 14 14.1 V کے برابر ہے۔ (14.40 V نہیں ، جب تک کہ آپ اسٹیپ چارجر استعمال نہیں کررہے ہیں) .
2. موجودہ (امپائر) مثالی طور پر بیٹری پر چھپی ہوئی آہ سطح کا 1/10 واں ہونا چاہئے ، لہذا ہمارے معاملے میں یہ 10 ایمپیئر ہوسکتا ہے۔ تھوڑا سا اونچے امپ ان پٹ ٹھیک ہوسکتا ہے کیونکہ ہماری پوری چارج لیول پہلے ہی کم ہے۔
3. مذکورہ بالا 14.1 V میں آٹو کٹ آف چارج کرنے کی سفارش کی جاتی ہے ، لیکن یہ لازمی نہیں ہے کیونکہ ہمارے پاس چارج کی سطح پہلے ہی قدرے کم ہے۔
4. فلوٹ چارج بیٹری مکمل چارج ہونے کے بعد موجودہ کو نہ ہونے والی حدوں میں گھٹانے کا ایک عمل ہے۔ یہ بیٹری کو خود سے خارج ہونے سے روکتا ہے اور اسے پوری سطح پر مستقل طور پر تھامے رکھتا ہے جب تک کہ صارف استعمال کے ل removed اسے ہٹا نہ دے۔ یہ مکمل طور پر اختیاری ہے . یہ صرف اسی صورت میں ضروری ہوسکتا ہے جب آپ طویل عرصے تک اپنی بیٹری استعمال نہیں کررہے ہیں۔ ایسے معاملات میں بھی بہتر ہے کہ بیٹری کو چارجر سے ہٹادیں اور ہر 7 دن میں ایک بار کبھی کبھی اسے اوپر رکھیں۔

مقررہ وولٹیج اور کرنٹ حاصل کرنے کا آسان ترین طریقہ استعمال کرنا ہے وولٹیج ریگولیٹر آئی سی ، جیسے ہم ذیل میں سیکھیں گے۔

دوسرا آسان طریقہ یہ ہے کہ تیار مصنوعی استعمال کریں 12 V SMPS ان پٹ سورس کے بطور 10 Amp یونٹ ، ایڈجسٹ پیش سیٹ کے ساتھ۔ ایس ایم پی ایس کے کونے میں ایک چھوٹا سا پیش سیٹ ہوگا جس کو ٹویٹ کیا جاسکتا ہے 14.0 V.

یاد رکھنا ہوگا کہ آپ کو بیٹری کو کم سے کم 10 سے 14 گھنٹوں تک منسلک رکھنا پڑے گا ، یا جب تک کہ آپ کی بیٹری ٹرمینل وولٹیج 14.2 V تک نہ پہنچ جائے۔ اگرچہ یہ سطح 14.4 V مکمل سطح کے مقابلے میں تھوڑا سا کم چارجڈ نظر آسکتی ہے ، لیکن اس سے یہ یقینی بناتا ہے کہ آپ کی بیٹری کبھی بھی زیادہ چارج نہیں ہوسکتی ہے اور بیٹری کی لمبی عمر کی ضمانت دیتا ہے۔

تمام تفصیلات ذیل میں اس انفوگرافک میں پیش کی گئیں ہیں۔

تاہم ، اگر آپ الیکٹرانک شوق ہیں اور تمام مثالی اختیارات کے ساتھ ایک مکمل سرکٹ بنانے میں دلچسپی رکھتے ہیں تو ، اس صورت میں آپ مندرجہ ذیل جامع سرکٹ ڈیزائن کے لئے جاسکتے ہیں۔

[نئی تازہ کاری] موجودہ منحصر بیٹری آٹو کٹ آف

عام طور پر ، تمام روایتی بیٹری چارجر سرکٹس میں وولٹیج کا پتہ چلا یا وولٹیج پر منحصر خودکار کٹ آف استعمال ہوتا ہے۔

تاہم ، a موجودہ پتہ لگانے کی خصوصیت جب بیٹری اپنی حد سے زیادہ بہترین چارج لیول تک پہنچ جاتی ہے تو آٹو کٹ آف شروع کرنے کے لئے بھی کام لیا جاسکتا ہے۔ موجودہ پتہ چلنے والے آٹو کٹ آف کے لئے مکمل سرکٹ ڈایاگرام ذیل میں دکھایا گیا ہے:

براہ کرم براہ راست سائٹ 1N4148 ڈایاڈ کے ساتھ سیریز میں ایک 1K نمائندہ سے رابطہ کریں

یہ کیسے کام کرتا ہے

0.1 اوہم مزاحم ایک موجودہ سینسر کی طرح کام کرتا ہے اپنے آپ میں ایک مساوی ممکنہ فرق پیدا کرکے۔ ریزسٹر کی قدر اس قدر ہونی چاہئے کہ اس کے پار کم سے کم ممکنہ تعدد آایسی کے پن 3 پر ڈایڈڈ ڈراپ سے کم سے کم 0.3V زیادہ ہو ، جب تک کہ بیٹری مطلوبہ مکمل چارج کی سطح تک نہ پہنچ جائے۔ جب مکمل معاوضہ پایہ تکمیل تک پہنچ جاتا ہے تو یہ صلاحیت ڈایڈڈ ڈراپ سطح سے نیچے آنی چاہئے۔

ابتدائی طور پر ، جب بیٹری چارج ہو رہی ہے ، موجودہ ڈراآئ سی کے ان پٹ پنوں کے پار -1V کا منفی ممکنہ فرق پیدا کرتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اب پن 2 وولٹیج کم سے کم 0.3V کے ذریعہ پن 3 وولٹیج سے کم ہوجاتا ہے۔ اس پن کی وجہ سے 6 آایسی اعلی ہوتا ہے جس کی مدد سے ایم او ایس ایف ای ٹی کو سپلائی کے ذریعہ بیٹری کو چلانے اور منسلک کیا جاسکتا ہے۔

جیسے جیسے بیٹری اپنی زیادہ سے زیادہ سطح پر چارج کرتی ہے ، موجودہ سینسنگ ریزٹر میں وولٹیج کافی نیچے کی سطح پر گرتی ہے جس کی وجہ سے ریزسٹر میں ممکنہ فرق قریب صفر ہوجاتا ہے۔

جب ایسا ہوتا ہے تو ، پن 2 امکانیات پن 3 امکانی سے زیادہ بڑھ جاتے ہیں ، جس سے آئی سی کا پن 6 کم ہوجاتا ہے ، اور موسفٹ سوئچ آف ہوتا ہے۔ اس طرح بیٹری چارجنگ کے عمل کو غیر فعال کرنے والی سپلائی سے منقطع ہوجاتی ہے۔ ڈوڈ پن 3 پر منسلک ہوتا ہے اور اس پوزیشن میں 6 تالے لگاتا ہے یا سرکٹ کو لیچ کرتا ہے جب تک کہ کسی نئے سائیکل کے ل power بجلی بند نہیں کی جاتی ہے۔

مذکورہ بالا موجودہ منحصر چارجنگ سرکٹ کا بھی اظہار کیا جاسکتا ہے:

جب پاور آن ہوجاتی ہے تو ، 1 UF کیپسیسیٹر نے اوپ امپ کی انورٹنگ پن کی بنیاد رکھی ہے جس کی وجہ سے اوپی ایم پی آؤٹ پٹ میں ایک لمحہ لمبی اونچی ہوتی ہے ، جو موسفٹ پر سوئچ کرتا ہے۔ یہ ابتدائی کارروائی بیٹری کو MOSFET اور سمجھ سے بچنے والے RS کے توسط سے فراہمی کے ساتھ جوڑتی ہے۔ بیٹری کے ذریعہ تیار کردہ موجودہ RS کے پار تیار کرنے کے لئے ایک مناسب صلاحیت کا سبب بنتا ہے جو آپس AMP کے غیر invering ان پٹ کو ریفرنس انورٹنگ ان پٹ (3V) سے اوپر اٹھاتا ہے۔

اوپ امپ آؤٹ پٹ اب لیچچ اور بیٹری کو چارج کرتا ہے ، یہاں تک کہ بیٹری تقریبا مکمل چارج ہوجائے۔ یہ صورتحال آر ایس کے ذریعہ موجودہ کو کم کردیتی ہے کہ اس کے اردگرد کی صلاحیت 3 V حوالہ سے نیچے آ جاتی ہے اور آپریٹنگ AMP آؤٹ پٹ کم ہوجاتا ہے ، MOSFET سوئچ اور بیٹری کے لئے چارج کرنے کا عمل بند ہوجاتا ہے۔

1) سنگل آپٹ AMP استعمال کرنا

بڑی بیٹریاں چارج کرنے کے لئے پہلے اعلی موجودہ سرکٹ کو دیکھتے ہوئے ، ہم سرکٹ آئیڈیے کو درج ذیل آسان نکات کے ذریعہ سمجھ سکتے ہیں۔

بنیادی طور پر دکھائے گئے ترتیب میں تین مراحل ہیں جیسے: بجلی کی فراہمی کا مرحلہ جس میں ٹرانسفارمر اور برج ریکٹیفیر نیٹ ورک ہوتا ہے۔

TO فلٹر سندارتر کے بعد پل نیٹ ورک سادگی کی خاطر نظرانداز کیا گیا ہے ، تاہم بیٹری میں بہتر ڈی سی آؤٹ پٹ کے ل one کوئی پل بھر میں 1000uF / 25V کپیسیٹر کو مثبت اور منفی شامل کرسکتا ہے۔

بجلی کی فراہمی کا آؤٹ پٹ براہ راست بیٹری پر لاگو ہوتا ہے جس سے معاوضہ لینا پڑتا ہے۔

اگلے مرحلے میں ایک افیپ پر مشتمل ہوتا ہے 741 آایسی وولٹیج موازنہ ، جو بیٹری وولٹیج کا معاوضہ لینے کے لئے تشکیل دیا گیا ہے جبکہ اس سے چارج کیا جارہا ہے اور متعلقہ جواب کے ساتھ پن # 6 پر اس کی آؤٹ سوئچ کریں۔

آئی سی کے پن # 3 کو 10K پیش سیٹ کے ذریعہ بیٹری یا سرکٹ کی فراہمی مثبت کے ساتھ دھاندلی کی جاتی ہے۔

پیش سیٹ اس طرح ایڈجسٹ کی جاتی ہے کہ جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہوجائے اور تقریبا 14 14 وولٹ تک پہنچ جائے جو عام حالتوں میں ٹرانسفارمر وولٹیج ہوتا ہے تو آئی سی اس کی پیداوار پن # 6 پر پلٹ دیتا ہے۔

آئی سی کے پن # 2 کو 10K ریزٹر اور 6 وولٹ پر مشتمل وولٹیج ڈیوائڈر نیٹ ورک کے توسط سے ایک مقررہ حوالہ کے ساتھ باندھ دیا گیا ہے۔ زینر ڈایڈڈ .

آایسی سے آؤٹ پٹ کو ریلے ڈرائیور مرحلے میں کھلایا جاتا ہے جہاں ٹرانجسٹر بی سی 557 مرکزی کنٹرول کرنے والا اہم جز بناتا ہے۔

ابتدائی طور پر ، سرکٹ میں بجلی کی شروعات 'شروع' سوئچ کو دبانے سے کی جاتی ہے۔ ایسا کرنے پر ، سوئچ ریلے کے رابطوں کو نظرانداز کرتا ہے اور لمحے میں سرکٹ کو طاقت دیتا ہے۔

آایسی بیٹری کی وولٹیج کو سمجھتا ہے اور چونکہ اس مرحلے کے دوران یہ کم ہوگا ، اس لئے آایسی کا آؤٹ پٹ منطق کم آؤٹ پٹ کے ساتھ جواب دیتا ہے۔

یہ سوئچ آن ٹرانجسٹر اور ریلے ، ریلے فوری طور پر اپنے متعلقہ رابطوں کے ذریعہ طاقت کو لچک دیتا ہے کہ اب اگر 'اسٹارٹ' سوئچ بھی جاری ہوجائے تو ، سرکٹ سوئچ رہتا ہے اور منسلک بیٹری کو چارج کرنا شروع کردیتا ہے۔

اب جب بیٹری کا چارج تقریبا 14 14 وولٹ تک پہنچ جاتا ہے تو ، آئی سی اس کو سمجھتا ہے اور فوری طور پر اس کی پیداوار کو اعلی منطق کی سطح پر بدل دیتا ہے۔

ٹرانجسٹر BC557 اس اونچی نبض کا جواب دیتا ہے اور ریلے کو بند کر دیتا ہے جس کے نتیجے میں طاقت کا رخ سرچ میں ہوتا ہے ، اور لیچ توڑ جاتا ہے۔

اس وقت تک سرکٹ مکمل طور پر بند ہوجاتا ہے جب تک کہ اسٹارٹ بٹن ایک بار پھر دبائے اور منسلک بیٹری میں چارج نہ ہو جو سیٹ 14 وولٹ کے نشان کے نیچے ہے۔

سیٹ اپ کیسے کریں۔

یہ بہت آسان ہے.

کسی بھی بیٹری کو سرکٹ سے مت جوڑیں۔

اسٹارٹ بٹن دبانے سے پاور آن کریں اور اسے دستی طور پر افسردہ رکھیں ، بیک وقت پیش سیٹ کو ایڈجسٹ کریں کہ ریلے صرف ٹریپ ہوجاتا ہے یا دیئے گئے ریٹیڈ پر سوئچ آف کرتا ہے ٹرانسفارمر وولٹیج جس کے ارد گرد 14 وولٹ ہونا چاہئے.

ترتیب مکمل ہوچکی ہے ، اب ایک نیم خارج ہونے والی بیٹری سرکٹ میں دکھائے گئے پوائنٹس سے منسلک کریں اور 'اسٹارٹ' سوئچ دبائیں۔

خارج ہونے والی بیٹری کی وجہ سے ، اب سرکٹ میں وولٹیج 14 وولٹ کے نیچے گر جائے گی اور سرکٹ فوری طور پر لیچ ہو جائے گا ، جیسا کہ مذکورہ سیکشن میں بیان ہوا ہے۔

اعلی ایمپیئر گنجائش والے مجوزہ بیٹری چارجر کیلئے سرکٹ ڈایاگرام ذیل میں دکھایا گیا ہے

نوٹ: براہ کرم پل بھر میں فلٹر کیپسیسیٹر استعمال نہ کریں۔ اس کے بجائے ریلے کنڈلی میں 1000uF / 25V کاپاکیسیٹر دائیں سے جڑا رکھیں۔ اگر فلٹر کیپسیٹر کو نہیں ہٹایا جاتا ہے تو بیٹری کی عدم موجودگی میں ، ریلے آسکیلیٹنگ موڈ میں جاسکتا ہے۔

2) 12 وی ، 24 وی / 20 ایم پی چارجر دو اوپیمپ کا استعمال کرتے ہوئے:

اعلی امپیریج کے ساتھ لیڈ ایسڈ بیٹری کے ل battery بیٹری چارجنگ کے حصول کا دوسرا متبادل طریقہ مندرجہ ذیل آریگرام میں دیکھا جاسکتا ہے ، جس میں آپ op آف ایم پی کے ایک جوڑے کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔

سرکٹ کے کام کو مندرجہ ذیل نکات کے ذریعے سمجھا جاسکتا ہے:

جب سرکٹ بغیر منسلک بیٹری کے چلتی ہے تو ، سرکٹ ابتدائی کے بعد سے صورتحال کا جواب نہیں دیتا ہے ریلے کی N / C پوزیشن سرکٹ چارجنگ سپلائی سے منقطع رہتا ہے۔

اب فرض کریں کہ خارج ہونے والی بیٹری پوری بیٹری پوائنٹس میں مربوط ہے۔ آئیے فرض کریں کہ بیٹری کا وولٹیج کچھ درمیانی درجے کی سطح پر ہے ، جو پوری چارج کی سطح اور کم چارج لیول کے درمیان ہوسکتا ہے۔

اس انٹرمیڈیٹ بیٹری وولٹیج کے ذریعہ سرکٹ طاقت حاصل کرتی ہے۔ پن 6 پیش سیٹ کی ترتیب کے مطابق ، یہ پن پن 5 حوالہ سطح سے کم صلاحیت کا پتہ لگاتا ہے۔ جو اس کے آؤٹ پٹ پن کو اونچائی پر جانے کا اشارہ کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں ریلے چارجنگ سپلائی کو سرکٹ اور بیٹری سے N / O رابطوں کے ذریعے چالو کرنے اور جوڑنے کا سبب بنتا ہے۔

جیسے ہی یہ ہوتا ہے ، چارجنگ کی سطح بھی بیٹری کی سطح تک گر جاتی ہے اور دو وولٹیج بیٹری وولٹیج کی سطح پر مل جاتے ہیں۔ بیٹری اب چارج ہونے لگتی ہے ، اور اس کی ٹرمینل وولٹیج آہستہ آہستہ بڑھتی ہے۔

جب بیٹری اس کی مکمل چارج سطح پرپہنچ جاتی ہے تو ، بالائی اوپیم کا پن 6 اپنے پن 5 سے اونچا ہوجاتا ہے جس کی وجہ سے اس کا آؤٹ پٹ 7 کم ہوجاتا ہے ، اور اس سے ریلے بند ہوجاتا ہے ، اور چارجنگ منقطع ہوجاتی ہے۔

اس وقت ایک اور چیز ہوتی ہے۔ پن 5 منفی صلاحیت سے پن 7 میں 10 ک / 1 این4148 ڈایڈڈ کے ذریعے منسلک ہوتا ہے ، جو پن 6 کے مقابلے میں پن 5 کی صلاحیت کو کم کرتا ہے۔ اسے ہسٹریسس کہا جاتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ اگر بیٹری اب کچھ تک گر جاتی ہے تو بھی۔ نچلا درجہ جو آپپی امپ کو چارج کرنے کے موڈ پر واپس نہیں چلے گا ، بجائے اس کے کہ بیٹری کی سطح کو اب نیچے گرنا پڑتا ہے جب تک کہ لوئر اوپی امپا چالو نہیں ہوتا ہے۔

اب ، فرض کیجئے کہ کچھ منسلک بوجھ کی وجہ سے بیٹری کی سطح گرتی رہتی ہے ، اور اس کی امکانی سطح نچلی سطح کی نچلی سطح تک پہنچ جاتی ہے۔ اس کا پتہ لگانے والے لوئر اوپی امپ کے پن 2 کے ذریعہ پائے جاتے ہیں جس کی صلاحیت اب اس کے پن 3 سے نیچے چلی جاتی ہے ، جو اس کے آؤٹ پٹ پن کو اونچی بننے اور بی سی 547 trans ٹرانجسٹر کو چالو کرنے کا اشارہ کرتا ہے۔

BC547 مسابقتی طور پر بالائی اوپی امپ کا پن 6 بنا دیتا ہے۔ پن 5 سے نیچے 6 ممکنہ ڈراپ ہونے کی وجہ سے ہسٹریسس لیچ ٹوٹ جاتا ہے۔

اس سے فوری طور پر آؤٹ پٹ 7 اعلی ہوجاتا ہے اور ریلے کو چالو ہوجاتا ہے ، جو پھر سے بیٹری کا معاوضہ شروع کردیتا ہے ، اور جب تک بیٹری چارجر کے ساتھ جڑا رہتا ہے سائیکل اس عمل کو دہراتا ہے۔

LM358 پن آؤٹ

مزید آٹو کٹ آف چارجر آئیڈیوں کے ل you ، آپ اس بارے میں یہ مضمون پڑھ سکتے ہیں اوپیمپ خود کار طریقے سے بیٹری چارجر سرکٹس .

ویڈیو کلپ:

مندرجہ بالا سرکٹ کے سیٹ اپ کو مندرجہ ذیل ویڈیو میں دیکھا جاسکتا ہے جس میں سرکٹ کے اوپری اور لوئر وولٹیج کی دہلیز پر کٹ آف ردعمل ظاہر ہوتا ہے ، جیسا کہ اوفیمپس کے متعلقہ پیشانیوں سے طے شدہ

3) آئی سی 7815 کا استعمال کرتے ہوئے

تیسری سرکٹ کی وضاحت میں یہ بتایا گیا ہے کہ کسی بھی آایسی یا ریلے کا استعمال کیے بغیر ، بیٹری کو موثر طریقے سے کس طرح چارج کیا جاسکتا ہے ، بجائے محض بی جے ٹی کا استعمال کرکے ، آئیے اس طریق کار کو سیکھیں:

اس خیال کو جناب راجہ گلسی نے تجویز کیا تھا۔

وولٹیج ریگولیٹر آئی سی کے ساتھ بیٹری چارج کر رہا ہے

میرے پاس 2N6292 ہے۔ میرے دوست نے مجھے ایس ایم ایف کی بیٹری چارج کرنے کے لئے آسان فکسڈ وولٹیج ہائی کرنٹ ڈی سی پاور سپلائی کرنے کا مشورہ دیا ہے۔ اس نے منسلک کچا آریھ دیا تھا۔ میں مذکورہ بالا ٹرانجسٹر کے بارے میں کچھ نہیں جانتا ہوں۔ کیا ایسا ہے؟ میرا ان پٹ 18 وولٹ 5 Amp ٹرانسفارمر ہے۔ اس نے مجھے بتایا کہ اصلاح کے بعد 2200 UF 50 وولٹ سندارتر شامل کریں۔ کیا یہ کام کرتا ہے؟ اگر ایسا ہے تو ، کیا ٹرانجسٹر یا / اور آئی سی 7815 کے لئے کوئی گرمی کا سنک ضروری ہے؟ کیا بیٹری 14.5 وولٹ تک پہنچنے کے بعد یہ خود بخود رک جاتی ہے؟
یا کسی اور تبدیلی کی ضرورت ہے؟ براہ کرم میری رہنمائی کریں جناب

امیٹر فالوور کنفیگریشن کے ساتھ چارج کر رہا ہے

ہاں یہ کام کرے گا اور جب بیٹری ٹرمینلز کے آس پاس 14 V پہنچ جاتا ہے تو بیٹری چارج کرنا بند کردے گی۔

تاہم مجھے 1 اوہم بیس ریزسٹر قیمت کے بارے میں یقین نہیں ہے ... اس کا درست حساب لینا ضروری ہے۔

ٹرانجسٹر اور آئی سی دونوں میکا سیپلیٹر کٹ کا استعمال کرتے ہوئے عام ہیٹسنک پر سوار ہوسکتے ہیں۔ اس سے آئی سی کی تھرمل پروٹیکشن کی خصوصیت کا استحصال ہوگا اور دونوں ڈیوائسز کو زیادہ گرمی سے بچانے میں مدد ملے گی۔

سرکٹ ڈایاگرام

سرکٹ کی تفصیل

دکھایا گیا اعلی موجودہ بیٹری چارجر سرکٹ ایک بیٹری کو چارج کرنے کا ایک زبردست طریقہ ہے اور جب بیٹری کے مکمل معاوضہ کی سطح حاصل ہوجاتی ہے تو خود کار طریقے سے بند ہوجاتا ہے۔

سرکٹ دراصل دکھایا گیا 2N6292 پاور ڈیوائس کا استعمال کرتے ہوئے ایک سادہ عام کلیکٹر ٹرانجسٹر اسٹیج ہے۔

ترتیب بھی ایک emitter پیروکار کے طور پر بھی کہا جاتا ہے اور جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے کہ emitter بیس وولٹیج کی پیروی کرتا ہے اور ٹرانجسٹر کو صرف اس وقت تک عمل کرنے کی اجازت دیتا ہے جب تک کہ emitter کی صلاحیت 0.7V کم ہو جب تک کہ اطلاق شدہ بنیاد کی صلاحیت کم ہو۔

وولٹیج ریگولیٹر کا استعمال کرتے ہوئے دکھائے جانے والے اعلی موجودہ بیٹری چارجر سرکٹ میں ، ٹرانجسٹر کی بنیاد کو آئی سی 7815 سے ایک باقاعدہ 15 V کے ساتھ کھلایا جاتا ہے ، جو اس کے emitter / گراؤنڈ میں تقریبا 15 - 0.7 = 14.3 V کے ممکنہ فرق کو یقینی بناتا ہے۔ ٹرانجسٹر

ڈایڈڈ کی ضرورت نہیں ہے اور اضافی 0.7 V کی غیر ضروری قطرہ کو روکنے کے ل the اسے ٹرانجسٹر کی بنیاد سے ہٹانا ضروری ہے۔

مذکورہ بالا وولٹیج ان ٹرمینلز میں منسلک بیٹری کیلئے چارجنگ وولٹیج بھی بن جاتا ہے۔

جبکہ بیٹری کا معاوضہ اور اس کا ٹرمینل وولٹیج 14.3 V کے نشان سے کم رہتا ہے ، ٹرانجسٹر بیس وولٹیج بیٹری کو مطلوبہ چارجنگ وولٹیج کا انعقاد اور سپلائی کرتا رہتا ہے۔

تاہم ، جیسے ہی بیٹری مکمل اور 14.3 V سے زیادہ چارج حاصل کرنا شروع کرتی ہے ، تو اس کے ایمٹر میں 0.7 V ڈراپ سے اڈے کو روک دیا جاتا ہے جو ٹرانجسٹر کو چلانے بند کرنے پر مجبور کرتا ہے اور اس وقت بیٹری کے لئے چارجنگ وولٹیج کاٹ دی جاتی ہے ، جیسے ہی بیٹری کی سطح 14.3 V نشان سے نیچے جانا شروع ہوتی ہے ، ٹرانجسٹر کو پھر سے آن کیا جاتا ہے ... سائیکل منسلک بیٹری سے محفوظ چارجنگ کو یقینی بناتا ہے۔

بنیاد مزاحم = Hfe ایکس بیٹری اندرونی مزاحمت

یہاں ایک زیادہ مناسب ڈیزائن ہے جو آئی سی 7815 آای سی کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ سے زیادہ معاوضہ حاصل کرنے میں مددگار ہوگا

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، ایک 2N6284 ایمیٹر فالوور موڈ میں استعمال ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ 2N6284 ایک ہے اعلی فائدہ کے ساتھ ڈارلنگٹن ٹرانجسٹر ، اور مطلوبہ 10 ایم پی کی شرح پر بیٹری کا زیادہ سے زیادہ چارج کرنے کے قابل بنائے گا۔

ایک 2N6284 ، اور ایک پوٹینومیٹر استعمال کرکے مزید آسان بنایا جاسکتا ہے جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے:

اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ بیٹری کے emitter پر عین مطابق 14.2 V حاصل کرنے کے لئے برتن کو ایڈجسٹ کریں۔

سبھی ڈیوائسز کو بڑی ہیٹ سنک میں سوار ہونا چاہئے۔

4) 12V 100 آہ لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر سرکٹ

مجوزہ 12V 100 آہ بیٹری چارجر سرکٹ اس بلاگ کے ایک سرشار اراکین مسٹر رنجن نے ڈیزائن کیا تھا ، آئیے چارجر کے سرکٹ کام کے بارے میں مزید جانیں اور یہ کہ یہ چارج سرجیکل کے طور پر کیسے استعمال ہوسکتا ہے۔

سرکٹ آئیڈیا

جمشید پور ، جھارکھنڈ سے میرا خود رنجن۔ حال ہی میں گوگل کرتے ہوئے مجھے آپ کے بلاگ کے بارے میں پتہ چل گیا ، اور آپ کے بلاگ کا باقاعدہ قاری بن گیا۔ میں نے آپ کے بلاگ سے بہت ساری چیزیں سیکھی ہیں۔ اپنے ذاتی استعمال کے ل I میں بیٹری چارجر بنانا چاہتا ہوں۔

میرے پاس 80 ھ ٹیوبلر بیٹری اور 10 Amps 9-0-9 وولٹ ٹرانسفارمر ہے۔ لہذا اگر میں ٹرانسفارمر کی دو 9 وولٹ لیڈ استعمال کروں تو میں 10 ایم پی ایس 18-0 وولٹ حاصل کرسکتا ہوں۔ (ٹرانسفومر دراصل ایک پرانے 800VA UPS سے حاصل کیا جاتا ہے)۔

میں نے آپ کے بلاگ کی بنیاد پر ایک سرکٹ ڈایاگرام بنایا ہے۔ برائے مہربانی اس پر ایک نظر ڈالیں اور مجھے مشورہ دیں۔ براہ مہربانی یاد رکھیں،.

1) میں بہت ہی دیہی علاقوں سے تعلق رکھتا ہوں لہذا یہاں ایک بہت بڑی طاقت کے اتار چڑھاو ہے جو 50V ~ 250V سے مختلف ہوتا ہے۔ یہ بھی نوٹ کریں کہ میں بیٹری سے موجودہ مقدار کی بہت کم مقدار نکالوں گا (عام طور پر بجلی کی کٹوتی کے دوران ایل ای ڈی لائٹس کا استعمال کرتے ہوئے) تقریبا 15 15 تا 20 واٹ۔

2) 10 یمپس کا ٹرانسفارمر میرے خیال میں محفوظ طور پر 80 اے ایچ ٹیبلر بیٹری چارج کرتا ہے

3) سرکٹ کے لئے استعمال ہونے والے تمام ڈایڈڈز 6A4 ڈوڈ ہیں۔

4) دو 78h12a متوازی کے طور پر 5 + 5 = 10 amps آؤٹ پٹ حاصل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اگرچہ مجھے لگتا ہے کہ بیٹری کو مکمل 10 ایم پیز نہیں کھینچنا چاہئے۔ چونکہ یہ دن کے استعمال میں معاوضہ حالت میں ہوگا لہذا بیٹری کی اندرونی مزاحمت زیادہ ہوگی اور موجودہ حالیہ کم ہوجائے گی۔

5) ایک سوئچ S1 کا استعمال یہ سوچ کر کیا جاتا ہے کہ عام چارج کے لئے اسے بند حالت میں رکھا جائے گا۔ اور بیٹری کو مکمل طور پر چارج کرنے کے بعد اس نے کم وولٹیج کے ساتھ ٹرپل چارج کو برقرار رکھنے کے لئے ریاست کی طرف رخ کیا۔ اب سوال یہ ہے کہ کیا بیٹری کے لئے زیادہ دیر تک انچارج میں رکھنا یہ محفوظ ہے؟

براہ کرم مجھے اپنی قیمتی تجاویز کے ساتھ جواب دیں۔

مسٹر رنجن کے ذریعہ تیار کردہ 100 آہ بیٹری چارجر سرکٹ ڈایاگرام

سرکٹ کی درخواست کو حل کرنا

محترم رنجن ،

میرے ل your آپ کا اعلی موجودہ VRLA بیٹری چارجر سرکٹ استعمال کریں آئی سی 78 ایچ 12 اے کامل لگتا ہے اور توقع کے مطابق کام کرنا چاہئے۔ اس کے باوجود تصدیق شدہ تصدیق کے ل it یہ مناسب ہوگا کہ آپ بیٹری کے ساتھ مربوط ہونے سے پہلے وولٹیج اور کرنٹ کو عملی طور پر چیک کریں۔

ہاں ، دکھایا گیا سوئچ ٹرکل چارج موڈ میں استعمال کیا جاسکتا ہے اور اس موڈ میں بیٹری کو بغیر کسی شرکت کے مستقل طور پر منسلک رکھا جاسکتا ہے ، تاہم اس کے بعد ہی بیٹری کے مکمل طور پر 14.3V تک چارج ہونے کے بعد ہی کام کرنا چاہئے۔

براہ کرم نوٹ کریں کہ آئی سی کے جی این ڈی ٹرمینلز کے ساتھ منسلک چار سیریز ڈایڈڈ 1N4007 ڈایڈڈ ہوسکتے ہیں ، جبکہ باقی ڈایڈس کو 10 ایم پی سے زیادہ اچھی طرح سے درجہ بندی کیا جانا چاہئے ، اس میں دکھایا گیا ہر ایک پوزیشن پر متوازی طور پر دو 6A4 ڈایڈڈ کو مربوط کرکے اس کو لاگو کیا جاسکتا ہے۔

نیز ، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ بہتر اور یکساں تھرمل شیئرنگ اور کھپت کے ل both دونوں آئی سی کو ایک ہی بڑی عام ہیٹ سنک لگائیں۔

احتیاط : دکھائے گئے سرکٹ میں مکمل چارج کٹ آف سرکٹ شامل نہیں ہے ، لہذا زیادہ سے زیادہ چارجنگ وولٹیج کو ترجیحی طور پر 13.8 سے 14V کے درمیان محدود کیا جانا چاہئے۔ اس سے یہ یقینی بنائے گا کہ بیٹری کبھی بھی مکمل چارج کی حد تک نہیں پہنچ پاتی ہے ، اور اس طرح اوور چارج کی شرائط سے محفوظ رہتی ہے۔

تاہم ، اس کا یہ مطلب بھی ہوگا کہ لیڈ ایسڈ بیٹری صرف 75 فیصد چارج سطح حاصل کرنے میں کامیاب ہوگی ، اس کے باوجود بیٹری کو کم چارج رکھنے سے بیٹری کی طویل عمر یقینی ہوگی اور زیادہ چارج / خارج ہونے والے چکروں کی اجازت ہوگی۔

100 آہ بیٹری چارج کرنے کے لئے 2N3055 کا استعمال

مندرجہ ذیل سرکٹ ایک 100 آہ بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے چارج کرنے کا ایک آسان اور محفوظ متبادل طریقہ پیش کرتا ہے 2N3055 ٹرانجسٹر . اس کا مستقل موجودہ انتظام بھی ہے لہذا باتری سے موجودہ کی صحیح مقدار کے ساتھ چارج کیا جاسکتا ہے۔

ایک امیٹر پیروکار ہونے کی وجہ سے ، مکمل چارج کی سطح پر 2N3055 تقریبا OF بند ہوجائے گا ، اس بات کو یقینی بنانا کہ بیٹری سے زیادہ چارج کبھی نہیں ہوتا ہے۔

موجودہ حد کا حساب مندرجہ ذیل فارمولے کے ذریعہ لگایا جاسکتا ہے:

R (x) = 0.7 / 10 = 0.07 اوہم

واٹج = 10 واٹ ہوگا

کس طرح آسانی سے ایک فلوٹ چارج شامل کریں

یاد رکھیں دوسری سائٹیں فلوٹ چارج کے بارے میں غیر ضروری طور پر پیچیدہ وضاحت پیش کرسکتی ہیں جس سے آپ کو تصور کو سمجھنے میں پیچیدہ ہوجائے گا۔

فلوٹ چارج کریں یہ صرف ایک چھوٹی سی ایڈجسٹ موجودہ سطح ہے جو بیٹری کے خود خارج ہونے سے بچاتا ہے۔

اب آپ پوچھ سکتے ہیں کہ بیٹری کا خود خارج ہونا کیا ہے؟

چارجنگ کے موجودہ کو ہٹاتے ہی بیٹری میں یہ چارج کی گرتی سطح ہے۔ آپ ان پٹ 15 V SOURCE اور بیٹری پازیٹیوٹ میں 1 K 1 واٹ جیسے اعلی ویلیو ریسسٹار کو شامل کرکے اس کو روک سکتے ہیں۔ اس سے بیٹری خود سے خارج ہونے نہیں دے گی اور جب تک بیٹری سپلائی کے ذریعہ سے منسلک نہیں ہوگی تب تک 14 V کی سطح برقرار رکھے گی۔

5) آئی سی 555 لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر سرکٹ

پانچواں تصور ذیل میں ایک سادہ ، ورسٹائل خودکار بیٹری چارجر سرکٹ کی وضاحت کرتا ہے۔ سرکٹ آپ کو ہر قسم کی لیڈ ایسڈ بیٹری چارج کرنے کا اہل بنائے گا جس میں 1 ھ سے 1000 ھ بیٹری تک ہے۔

آئی سی 555 کو کنٹرولر آئی سی کے بطور استعمال کرنا

آئی سی 555 اتنا ورسٹائل ہے ، اس کو سرکٹ کی تمام ضروریات کے لئے واحد چپ حل سمجھا جاسکتا ہے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ اس کا استعمال یہاں ایک اور مفید درخواست کے لئے بھی ہوا ہے۔

اس واحد ، مکمل خودکار بیٹری چارجر سرکٹ کو بنانے کے لئے ایک ہی آئی سی 555 ، ایک مٹھی بھر غیر فعال جزو کی ضرورت ہے۔

مجوزہ ڈیزائن خود بخود محسوس کرے گا اور منسلک بیٹری کو جدید رکھیں گے۔

جس بیٹری کو چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے وہ سرکٹ سے مستقل طور پر منسلک رہ سکتی ہے ، سرکٹ مستقل طور پر چارج لیول کی نگرانی کرے گا ، اگر چارج لیول اوپری دہلیز سے زیادہ ہوجائے تو ، سرکٹ اس سے چارجنگ وولٹیج کو کاٹ دے گا۔ چارج نچلے سیٹ کی دہلیز سے نیچے آتا ہے ، سرکٹ مربوط ہوگا اور چارج کرنے کا عمل شروع کرے گا۔

یہ کیسے کام کرتا ہے

سرکٹ کو مندرجہ ذیل نکات سے سمجھا جاسکتا ہے:

یہاں آئی سی 555 کو بالترتیب پن # 2 اور پن # 6 پر بیٹری کی کم اور ہائی وولٹیج کی شرائط کا موازنہ کرنے کے لئے ایک موازنہ کار کے طور پر تشکیل دیا گیا ہے۔

داخلی سرکٹ انتظامات کے مطابق ، 555 آایسی اپنا آؤٹ پٹ پن # 3 اونچائی بنائے گا جب پن # 2 میں ممکنہ فراہمی وولٹیج کے 1/3 سے نیچے جائے گا۔

مذکورہ بالا پوزیشن برقرار رہتی ہے یہاں تک کہ اگر پن # 2 میں وولٹیج تھوڑا سا بڑھ جاتی ہے۔ یہ IC کے اندرونی سیٹ ہائسٹریسیس لیول کی وجہ سے ہوتا ہے۔

تاہم ، اگر وولٹیج میں اضافہ ہوتا رہتا ہے تو ، پن # 6 صورتحال کو قابو میں رکھتا ہے اور جس لمحے یہ سپلائی وولٹیج کے 2/3 سے بھی زیادہ امکانی فرق کا احساس کرتا ہے ، تو یہ فوری طور پر آؤٹ پٹ کو پن سے 3 پر کم کرتا ہے۔

مجوزہ سرکٹ ڈیزائن میں ، اس کا سیدھا مطلب یہ ہے کہ ، presets R2 اور R5 کو اس طرح سے طے کرنا چاہئے کہ جب ریلے صرف غیر فعال ہوجائے جب بیٹری کا وولٹیج چھپی ہوئی قیمت سے 20٪ کم ہوجاتا ہے اور چالو ہوجاتا ہے جب بیٹری کا وولٹیج طباعت کی قیمت سے 20٪ اوپر جاتا ہے۔

کچھ بھی اتنا آسان نہیں ہوسکتا ہے۔

بجلی کی فراہمی کا سیکشن ایک عام پل / کپیسیٹر نیٹ ورک ہے۔

ڈایڈڈ کی درجہ بندی بیٹری کے چارجنگ موجودہ شرح پر منحصر ہوگی۔ انگوٹھے کے اصول کے مطابق ، ڈایڈڈ موجودہ درجہ بندی بیٹری چارجنگ کی شرح سے دوگنی ہونی چاہئے ، جبکہ بیٹری چارج کرنے کی شرح بیٹری آہ کی درجہ بندی کا 1/10 واں ہونا چاہئے۔

اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ TR1 منسلک بیٹری آہ کی درجہ بندی کے 1 / 10th کے ارد گرد ہونا چاہئے۔

ریلے سے رابطہ کی درجہ بندی کو بھی TR1 کی ایمپیئر ریٹنگ کے مطابق منتخب کیا جانا چاہئے۔

بیٹری کٹ آف ڈورس کو کیسے سیٹ کریں

شروع میں بجلی کو سرکٹ میں بند رکھیں۔

سرکٹ کے بیٹری پوائنٹس میں بجلی کی فراہمی کا ایک متغیر ذریعہ منسلک کریں۔

ایسی وولٹیج لگائیں جو بیٹری کے مطلوبہ کم وولٹیج دہلیز کے برابر ہوسکتی ہے ، پھر R2 کو ایڈجسٹ کریں ، جس سے ریلے صرف غیر فعال ہوجائے۔

اگلا ، آہستہ آہستہ وولٹیج کو بیٹری کی مطلوبہ اعلی وولٹیج کی دہلیز تک بڑھاو ، R5 کو اس طرح ایڈجسٹ کرو کہ ریلے صرف واپس چالو ہوجائے۔

سرکٹ کی ترتیب اب ہو چکی ہے۔

بیرونی متغیر ذریعہ کو ہٹا دیں ، اسے کسی ایسی بیٹری سے تبدیل کریں جس پر چارج کی ضرورت ہو ، TR1 کے ان پٹ کو مینز سے جوڑیں ، اور آن کریں۔

آرام کا خود بخود خیال رکھا جائے گا ، اب یہ ہے کہ بیٹری چارج ہونے لگے گی اور جب اس کے مکمل چارج ہوجائے گی تو کٹ جائے گی ، اور اس کی وولٹیج سیٹ لوئر وولٹیج کی حد سے نیچے آنے کی صورت میں خود بخود بجلی سے بھی جڑ جائے گی۔

آئی سی 555 پن آؤٹ

آئی سی 7805 پن آؤٹ

سرکٹ کیسے مرتب کریں۔

مندرجہ بالا سرکٹ کے لئے وولٹیج کی دہلیز کا قیام عمل میں لایا جاسکتا ہے۔

ابتدائی طور پر سرکٹ کے دائیں ہاتھ پر ٹرانسفارمر بجلی کی فراہمی کے حصے کو سرکٹ سے مکمل منقطع رکھیں۔

(+) / (- -) بیٹری پوائنٹس پر بیرونی متغیر وولٹیج ماخذ سے مربوط ہوں۔

وولٹیج کو 11.4V میں ایڈجسٹ کریں ، اور پن # 2 پر پری سیٹ کو اس طرح ایڈجسٹ کریں کہ ریلے صرف متحرک ہوجائے۔

مذکورہ بالا طریقہ کار بیٹری کا نچلی دہلیز آپریشن طے کرتا ہے۔ کچھ گلو کے ساتھ پیش سیٹ پر مہر لگائیں۔

اب وولٹیج کو تقریبا 14 14.4V تک بڑھا دیں اور پن # 6 پر سیٹ کو ایڈجسٹ کریں تاکہ صرف پچھلی حالت سے ریلے کو غیر فعال کریں۔

اس سے سرکٹ کی اونچی کٹ آف حد ہوگی۔

چارجر اب بالکل تیار ہے۔

اب آپ بیٹری پوائنٹس سے ایڈجسٹ بجلی کی فراہمی کو ہٹا سکتے ہیں اور مذکورہ مضمون میں بیان کردہ چارجر کا استعمال کرسکتے ہیں۔

مذکورہ بالا طریقہ کار بہت صبر اور سوچ کے ساتھ کریں

اس بلاگ کے ایک سرشار قارئین کی رائے:

خوش قسمتی سے سہارتو 1 جنوری ، 2017 صبح 7:46 بجے

ہائے ، آپ نے پیش سیٹ R2 اور R5 پر غلطی کی ہے ، وہ 10k نہیں بلکہ 100k ہونے چاہئیں ، میں نے ابھی ایک بنائی اور یہ کامیابی تھی ، شکریہ۔

مندرجہ بالا تجویز کے مطابق ، پچھلے خاکہ میں ترمیم کی جاسکتی ہے جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے:

اسے لپیٹنا

مذکورہ مضمون میں ہم نے 5 عمدہ تکنیکیں سیکھیں جن کا اطلاق محض متعلقہ آلات یا ریلے کو اپ گریڈ کرکے ، 7 آہ سے 100 آہ ، یا یہاں تک کہ 200 آہ سے 500 آہ تک ، لیڈ ایسڈ بیٹری چارجر بنانے کے لئے بھی کیا جاسکتا ہے۔

اگر آپ کے پاس ان تصورات کے بارے میں کچھ مخصوص سوالات ہیں تو ، براہ کرم نیچے دیئے گئے کمنٹ باکس کے ذریعے ان سے پوچھیں۔

حوالہ جات:

لیڈ ایسڈ بیٹری چارج کر رہا ہے

لیڈ ایسڈ بیٹری کس طرح کام کرتی ہے