ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کے اہم طریقوں کے بارے میں جانئے

18 کی مدت میں^ویںصدی ہی ، DC موٹروں کا ارتقا ہوا۔ ڈی سی موٹرز کی ترقی نے وسیع پیمانے پر اضافہ کیا ہے اور وہ متعدد صنعتوں میں نمایاں طور پر لاگو ہوتے ہیں۔ 1800 کی دہائی کے ابتدائی دور میں اور سن 1832 میں ہونے والی بہتری کے ساتھ ، ابتدائی طور پر برطانوی محقق اسٹرجن نے ڈی سی موٹریں تیار کیں۔ اس نے ابتدائی کموٹیٹر قسم کا ڈی سی موٹر ایجاد کیا جہاں اس میں بھی مشینری کی نقل تیار کرنے کی صلاحیت موجود ہے۔ لیکن کسی کو حیرت ہوسکتی ہے کہ DC موٹر کی فعالیت کیا ہے اور DC موٹر اسپیڈ کنٹرول کے بارے میں جاننا کیوں ضروری ہے۔ تو ، یہ مضمون اس کے آپریشن اور اسپیڈ کنٹرول کرنے کی مختلف تکنیکوں کو واضح طور پر واضح کرتا ہے۔

ڈی سی موٹر کیا ہے؟

ڈی سی موٹر کا استعمال براہ راست کرینٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے جہاں سے موصولہ برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدل دیتا ہے۔ اس سے خود ڈیوائس میں ایک گھومنے والی تبدیلی واقع ہوتی ہے اس طرح متعدد ڈومینز میں مختلف ایپلی کیشنز کو چلانے کے لئے بجلی فراہم ہوتی ہے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول موٹر کی سب سے مفید خصوصیات میں سے ایک ہے۔ موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرتے ہوئے ، آپ موٹر کی رفتار کو تقاضوں کے مطابق مختلف کرسکتے ہیں اور مطلوبہ آپریشن حاصل کرسکتے ہیں۔

اسپیڈ کنٹرول میکنزم بہت سے معاملات میں لاگو ہوتا ہے جیسے روبوٹک گاڑیوں کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنا ، کاغذ ملوں میں موٹروں کی نقل و حرکت ، اور لفٹوں میں موٹروں کی نقل و حرکت۔ ڈی سی موٹرز کی مختلف اقسام استعمال کیا جاتا ہے۔

DC موٹر کا ورکنگ اصول

ایک سادہ سی ڈی سی موٹر اس اصول پر کام کرتی ہے کہ جب موجودہ لے جانے والے کنڈکٹر کو اے میں رکھا جاتا ہے مقناطیسی وفادار d ، یہ میکانی قوت کا تجربہ کرتا ہے۔ ایک عملی ڈی سی موٹر میں ، چالیں موجودہ لے جانے والا موصل ہے اور فیلڈ مقناطیسی میدان مہیا کرتا ہے۔

جب کنڈکٹر (آرمرچر) کو کرنٹ کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے تو ، یہ خود ہی مقناطیسی بہاؤ پیدا کرتا ہے۔ ایک سمت میں فیلڈ سمیٹنے کی وجہ سے مقناطیسی بہاؤ میں مقناطیسی بہاؤ میں اضافہ ہوتا ہے یا فیلڈ سمیٹ کی وجہ سے مقناطیسی بہاؤ منسوخ ہوجاتا ہے۔ دوسری کے مقابلے میں ایک سمت میں مقناطیسی بہاؤ کا جمع کنڈکٹر پر ایک طاقت ڈالتا ہے ، اور اسی وجہ سے ، یہ گھومنے لگتا ہے۔

برقی مقناطیسی انڈکشن کے قانون کے مطابق ، موصل کی گھومنے والی حرکت سے ایک پیدا ہوتا ہے EMF . یہ EMF ، لینز کے قانون کے مطابق ، وجہ کی مخالفت کرتا ہے ، یعنی فراہم کردہ وولٹیج۔ اس طرح ، ڈی سی موٹر میں پیٹھ EMF کی وجہ سے مختلف بوجھ کی صورت میں اپنے ٹارک کو ایڈجسٹ کرنے کی ایک خاص خصوصیت ہے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کیوں ضروری ہے؟

مشین میں اسپیڈ کنٹرول موٹر کی گردش کی رفتار پر اثر ظاہر کرتا ہے جہاں مشین کی فعالیت پر یہ براہ راست اثر و رسوخ ہے اور کارکردگی کی کارکردگی اور نتائج کے ل so اتنا اہم ہے۔ سوراخ کرنے کے وقت ، ہر طرح کے مواد کی اپنی گھومنے والی رفتار ہوتی ہے اور یہ ڈرل سائز کے حساب سے بھی تبدیل ہوتی ہے۔

پمپ تنصیبات کے منظر نامے میں ، ان پٹ ریٹ میں بدلاؤ آئے گا اور لہذا آلہ کی فعال رفتار کے ساتھ کنویئر بیلٹ کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ عوامل براہ راست یا بالواسطہ موٹر کی رفتار پر منحصر ہوتے ہیں۔ اس کی وجہ سے ، کسی کو DC موٹر سپیڈ پر غور کرنا چاہئے اور مختلف قسم کے اسپیڈ کنٹرول کے طریقوں کا مشاہدہ کرنا چاہئے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول یا تو دستی طور پر کارکن کے ذریعہ کیا جاتا ہے یا پھر خود کار طریقے سے کنٹرول کرنے والے آلے کا استعمال کرکے کیا جاتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ رفتار کی حد بندی کے برعکس ہے جہاں شافٹ بوجھ میں تغیر کی وجہ سے رفتار میں قدرتی تغیر پذیر ہونے کے خلاف رفتار کا ضابطہ ہونا پڑتا ہے۔

سپیڈ کنٹرول کا اصول

مندرجہ بالا اعداد و شمار سے ، ایک سادہ کی وولٹیج مساوات ڈی سی موٹر ہے

V = Eb + IaRa

V سپلائی شدہ وولٹیج ہے ، ایب واپس EMF ہے ، IA آرمیچر کرنٹ ہے ، اور را ہی آرمیچر مزاحمت ہے۔

ہم اسے پہلے ہی جان چکے ہیں

ایب = (PøNZ) / 60A۔

P - ڈنڈوں کی تعداد ،

A - مستقل

Z - کنڈکٹر کی تعداد

N- موٹر کی رفتار

وولٹیج کی مساوات میں ایب کی قیمت کو تبدیل کرتے ہوئے ، ہمیں مل جاتا ہے

V = (PøNZ) / 60A) + IaRa

یا ، V - IaRa = (PøNZ) / 60A

یعنی ، N = (PZ / 60A) (V - IaRa) / ø

مندرجہ بالا مساوات کو اس طرح بھی لکھا جاسکتا ہے:

N = K (V - IaRa) / ø، K مستقل ہے

اس سے تین چیزیں مراد ہیں۔

1. موٹر کی رفتار وولٹیج کی فراہمی کے لئے براہ راست متناسب ہے۔
2. موٹر کی رفتار آرمرچر وولٹیج ڈراپ کے متضاد متناسب ہے۔
3. کھیت میں پائے جانے والے نتائج کی وجہ سے موٹر کی تیز رفتار کے برعکس متناسب ہے

اس طرح ، ڈی سی موٹر کی رفتار کو تین طریقوں سے کنٹرول کیا جاسکتا ہے:

• سپلائی وولٹیج کو مختلف کرکے
• بہاؤ کو مختلف کرتے ہوئے ، اور کھیت میں سمیٹتے ہوئے موجودہ میں مختلف انداز سے
• آرمرچر وولٹیج کو مختلف کرنے کے ذریعہ ، اور مختلف قسم کے آرمرچر مزاحمت سے

ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کی ایک سے زیادہ تکنیک

چونکہ ڈی سی موٹرز کی دو قسمیں ہیں ، یہاں ہم ڈی سی سیریز اور دونوں کے اسپیڈ کنٹرولنگ طریقوں پر واضح طور پر بات کریں گے کنارے موٹرز

سیریز اقسام میں ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول

اس کی دو اقسام میں درجہ بندی کی جاسکتی ہے اور وہ ہیں:

• آرمرچر کو کنٹرول کرنے والی تکنیک
• فیلڈ کنٹرول ٹیکنیک

آرمرچر کنٹرول والی تکنیک کو مزید تین اقسام میں درجہ بند کیا گیا ہے

• آرمیچر کنٹرول شدہ مزاحمت
• بکتر بند کنٹرول
• آرمیچر ٹرمینل وولٹیج

آرمیچر کنٹرول شدہ مزاحمت

یہ تکنیک سب سے زیادہ وسیع پیمانے پر استعمال کی جاتی ہے جہاں ریگولیٹری مزاحمت کا موٹر سپلائی کے ساتھ سلسلہ وار رابطہ ہوتا ہے۔ ذیل کی تصویر اس کی وضاحت کرتی ہے۔

آرمیچر مزاحمتی کنٹرول

ڈی سی سیریز موٹر کی قابو پانے والی مزاحمت میں ہونے والے بجلی کے نقصان کو نظرانداز کیا جاسکتا ہے کیونکہ اس ریگولیٹری تکنیک کو زیادہ تر طویل عرصے تک استعمال کیا جاتا ہے تاکہ روشنی کی لوڈنگ کے منظر نامے کے وقت رفتار کم ہوسکے۔ یہ مستقل طور پر ٹارک کے لئے ایک سرمایہ کاری مؤثر تکنیک ہے اور بنیادی طور پر ڈرائیونگ کرینوں ، ٹرینوں اور دیگر گاڑیوں میں نافذ ہے۔

ختم کر دیا آرمرچر کنٹرول

یہاں ، ریوسٹاٹ دونوں سیریز میں ہوں گے اور آرچچر کے ساتھ کنکشن کا تبادلہ کریں گے۔ وولٹیج کی سطح میں ایک تبدیلی آئے گی جو آرمچر پر لگائی جاتی ہے اور سیریز میں تبدیلی کے ساتھ یہ مختلف ہوتا ہے ریوسٹاٹ . جبکہ حوصلہ افزائی کرنٹ میں بدلاؤ رونٹ ریوسٹاٹ کو تبدیل کرکے ہوتا ہے۔ ڈی سی موٹر میں رفتار کو کنٹرول کرنے کی یہ تکنیک اتنی مہنگی نہیں ہے کیونکہ اسپیڈ ریگولیشن ریزیینسس میں بجلی کے اہم نقصانات ہیں۔ رفتار کو کسی حد تک کنٹرول کیا جاسکتا ہے لیکن رفتار کی عام سطح سے زیادہ نہیں۔

ختم آرمیچر ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کا طریقہ

آرمیچر ٹرمینل وولٹیج

ڈی سی سیریز موٹر کی رفتار موٹر کو بجلی کی فراہمی کے ذریعہ بھی انفرادی مختلف سپلائی وولٹیج کا استعمال کرتے ہوئے کی جاسکتی ہے ، لیکن یہ نقطہ نظر مہنگا ہے اور بڑے پیمانے پر اس پر عمل درآمد نہیں ہوتا ہے۔

فیلڈ کنٹرول والی تکنیک کو مزید دو اقسام میں درجہ بندی کیا گیا ہے۔

• فیلڈ ڈائیورٹر
• ٹیپڈ فیلڈ کو کنٹرول کرنا (ٹیپڈ فیلڈ کنٹرول)

فیلڈ ڈائیورٹر ٹیکنیک

یہ تکنیک ڈائیورٹر کا استعمال کرتی ہے۔ پورے میدان میں موٹر فالٹ کے کچھ حصے کو ختم کرکے فلوکس ریٹ کو کم کیا جاسکتا ہے۔ ڈائیورٹر کی مزاحمت کم ہے ، فیلڈ کرنٹ کم ہے۔ اس تکنیک کو معمول کی حد سے زیادہ کی رفتار کے لئے استعمال کیا جاتا ہے اور بجلی کے ڈرائیو میں اس کو نافذ کیا جاتا ہے جہاں بوجھ میں کمی ہونے پر رفتار بڑھ جاتی ہے۔

فیلڈ ڈائیورٹر ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول

ٹیپڈ فیلڈ کو کنٹرول کرنا

یہاں بھی ، بہاؤ کی کمی کے ساتھ ، رفتار کو بڑھایا جائے گا اور یہ فیلڈ سمیٹک موڑ کو کم کرنے سے پورا ہوتا ہے جہاں سے کرنٹ کا بہاؤ ہوتا ہے۔ یہاں ، فیل سمیٹ میں ٹیپنگ کی تعداد نکال لی گئی ہے اور اس تکنیک کا استعمال بجلی کے راستوں میں ہوتا ہے۔

ڈی سی شنٹ موٹر کا اسپیڈ کنٹرول

اس کی دو اقسام میں درجہ بندی کی جاسکتی ہے اور وہ ہیں:

• فیلڈ کنٹرول ٹیکنیک
• آرمرچر کو کنٹرول کرنے والی تکنیک

ڈی سی شنٹ موٹر کیلئے فیلڈ کنٹرول کا طریقہ

اس طریقہ کار میں ، موٹر کی رفتار کو مختلف کرنے کے لئے فیلڈ ونڈنگ کی وجہ سے مقناطیسی بہاؤ مختلف ہے۔

چونکہ مقناطیسی بہاؤ فیلڈ سمیٹتے ہوئے بہتے ہوئے موجودہ پر منحصر ہوتا ہے ، لہذا یہ فیلڈ سمیٹ کے ذریعہ موجودہ میں مختلف ہوتی ہے۔ یہ فیلڈ سمیٹ ریزٹر کے ساتھ ایک سلسلہ میں ایک متغیر ریزٹر کو استعمال کرکے حاصل کیا جاسکتا ہے۔

ابتدائی طور پر ، جب متغیر رزسٹر کو اپنی کم سے کم پوزیشن پر رکھا جاتا ہے تو ، ریٹیڈ موجودہ موجودہ ریٹیڈ وولٹیج کی وجہ سے فیلڈ سمیٹ جاتا ہے ، اور اس کے نتیجے میں ، رفتار کو نارمل رکھا جاتا ہے۔ جب مزاحمت کو آہستہ آہستہ بڑھایا جاتا ہے ، تو فیلڈ سمیٹ کے ذریعہ موجودہ کم ہوتا ہے۔ اس کے نتیجے میں پیدا ہونے والی فلوکس میں کمی واقع ہوتی ہے۔ اس طرح ، موٹر کی رفتار اس کی عام قدر سے کہیں زیادہ بڑھ جاتی ہے۔

ڈی سی شنٹ موٹر کے لmat آرمیچر مزاحمتی کنٹرول

اس طریقہ کار کی مدد سے ، آرمیچر کے پار وولٹیج ڈراپ کو کنٹرول کرنے کے لئے آرمیچر مزاحمت کو کنٹرول کرکے ڈی سی موٹر کی رفتار کو کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔ اس طریقہ کار میں ایک متغیر ریزٹر کا استعمال بھی ہوتا ہے جو سلسلہ بندی کے ساتھ ہوتا ہے۔

جب متغیر ریزٹر اپنی کم سے کم قیمت تک پہنچ جاتا ہے تو ، اسمیچر مزاحمت معمول کے مطابق ہوتی ہے ، اور اسی وجہ سے ، آرمیچر ولٹیج میں کمی آتی ہے۔ جب مزاحمت کی قیمت آہستہ آہستہ بڑھا دی جاتی ہے تو ، آرمرچر میں وولٹیج کم ہوجاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں موٹر کی رفتار میں کمی واقع ہوتی ہے۔

یہ طریقہ کار اپنی معمول کی حد سے نیچے کی رفتار کو حاصل کرتا ہے۔

ڈی سی شنٹ موٹر (وارڈ لیونارڈ کا طریقہ) کے لئے آرمیچر وولٹیج کنٹرول کا طریقہ

وارڈ لیونارڈ تکنیک ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول سرکٹ مندرجہ ذیل کے طور پر دکھایا گیا ہے:

مذکورہ تصویر میں ، ایم وہ اہم موٹر ہے جہاں اس کی رفتار کو کنٹرول کرنا ہے اور جی ایک انفرادی طور پر پرجوش ڈی سی جنریٹر سے مطابقت رکھتا ہے جہاں یہ تین فیز موٹر استعمال کرتے ہوئے چلتا ہے اور یہ ہم وقت ساز یا انڈکشن موٹر کی بھی ہوسکتی ہے۔ DC جنریٹر اور AC سے چلنے والی موٹر امتزاج کے اس طرز کو M-G سیٹ کے نام سے پکارا جاتا ہے۔

جنریٹر کی وولٹیج جنریٹر کے فیلڈ کرنٹ میں ردوبدل کرکے مختلف ہوتی ہے۔ یہ وولٹیج کی سطح جب DC موٹر کے آرمرچر سیکشن کو فراہم کی جاتی ہے اور پھر M مختلف ہوتا ہے۔ موٹر فیلڈ کے بہاؤ کو مستقل رکھنے کے لئے ، موٹر فیلڈ کرنٹ کو مستقل طور پر برقرار رکھنا پڑتا ہے۔ جب موٹر سپیڈ کو ریگولیٹ کیا جاتا ہے ، تب موٹر کے لmat آرمیچر کرنٹ ریٹیڈ لیول کی طرح ہی ہونا چاہئے۔

ڈیلیورڈ فیلڈ کرنٹ مختلف ہوگا تاکہ وولٹیج کی آرمرچر لیول ‘0’ سے ریٹیڈ لیول تک مختلف ہوسکے۔ جیسا کہ سپیڈ ریگولیشن ریٹیڈ کرنٹ سے مطابقت رکھتا ہے اور موٹر کے مستقل فیلڈ بہاؤ اور فیلڈ کے بہاؤ کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے جب تک کہ ریٹیڈ اسپیڈ حاصل نہ ہو۔ اور چونکہ طاقت رفتار اور ٹارک کی پیداوار ہے اور اس کی رفتار کا براہ راست تناسب ہے۔ اس کے ساتھ ، جب طاقت میں اضافہ ہوتا ہے تو ، رفتار بڑھتی ہے۔

مذکورہ دونوں طریق کار مطلوبہ حد میں تیز رفتار کنٹرول فراہم نہیں کرسکتے ہیں۔ مزید برآں ، بہاؤ کنٹرول کا طریقہ کار سفر پر اثر انداز کرسکتا ہے ، جبکہ آرمیچر کنٹرول کے طریقہ کار میں آرمیچر کے سلسلے میں ایک ریزسٹر کے استعمال کی وجہ سے بجلی کا بہت بڑا نقصان ہوتا ہے۔ لہذا ، ایک مختلف طریقہ اکثر مطلوبہ ہوتا ہے - وہ جو موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے سپلائی وولٹیج کو کنٹرول کرتا ہے۔

اس کے نتیجے میں ، وارڈ لیونارڈ تکنیک کے ساتھ ، ایڈجسٹ پاور ڈرائیو اور ٹارک کی مستقل قیمت تیز رفتار سطح سے کم سے کم بیس اسپیڈ کی سطح تک حاصل کی جاتی ہے۔ فیلڈ فلکس ریگولیشن کی تکنیک بنیادی طور پر اس وقت ملازمت میں رکھی جاتی ہے جب رفتار کی سطح بیس اسپیڈ سے زیادہ ہو۔

یہاں ، فعالیت میں ، آرمیچر کرنٹ کو مستقل سطح پر مخصوص قیمت پر رکھا جاتا ہے اور جنریٹر کی وولٹیج ویلیو مستقل طور پر برقرار رہتی ہے۔ اس طرح کے طریقہ کار میں ، فیلڈ سمیٹ ایک مقررہ وولٹیج حاصل کرتا ہے ، اور اسمیچر کو متغیر وولٹیج ملتا ہے۔

وولٹیج کنٹرول کے طریقہ کار کی اس طرح کی ایک تکنیک میں آرمیچر کو متغیر وولٹیج فراہم کرنے کے لئے سوئچ گیئر میکانزم کا استعمال شامل ہے ، اور دوسرا اسماٹچر کو متغیر وولٹیج فراہم کرنے کے لئے اے سی موٹر سے چلنے والے جنریٹر کا استعمال کرتا ہے ( وارڈ لیونارڈ کا نظام ).

وارڈ لیونارڈ میتھو کے فوائد اور نقصانات D ہیں:

ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کے ل Ward وارڈ لیونارڈ تکنیک کے استعمال کے فوائد درج ذیل ہیں۔

• دونوں سمتوں میں ، کوئی توسیع کی حد کے لئے ہموار طریقے سے آلے کی رفتار کو کنٹرول کرسکتا ہے
• اس تکنیک میں اندرونی وقفے کی صلاحیت ہے
• ٹریلنگ ری ایکٹیٹو وولٹ-ایمپیئرس ایک ڈرائیو کے ذریعہ متوازن ہے اور بڑے پیمانے پر پرجوش ہم آہنگی والی موٹر ڈرائیو کے طور پر کام کرتی ہے تاکہ پاور فیکٹر میں اضافہ ہوگا۔
• جب ایک چمکتا ہوا بوجھ ہوتا ہے تو ، ڈرائیو موٹر ہے بجلی کی مقناطیسیت سے چلنے والی موٹر فلائی وہیل جو چمکتے بوجھ کو کم سے کم سطح پر کم کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے

وارڈ لیونارڈ تکنیک کے نقصانات یہ ہیں:

• چونکہ اس تکنیک میں موٹر اور جنریٹر کا ایک سیٹ ہے ، اس کی لاگت زیادہ ہے
• ڈیوائس ڈیزائن کرنے میں پیچیدہ ہے اور اس کا وزن بھی زیادہ ہے
• تنصیب کے لئے مزید جگہ کی ضرورت ہے
• باقاعدگی سے دیکھ بھال کی ضرورت ہے اور فاؤنڈیشن لاگت سے موثر نہیں ہے
• بہت زیادہ نقصان ہوگا اور اس طرح نظام کی استعداد کار کم ہوجاتی ہے
• مزید شور پیدا ہوتا ہے

اور وارڈ لیونارڈ طریقہ کا اطلاق ڈی سی موٹر میں رفتار کو ہموار کرنا ہے۔ اس کی چند مثالوں میں میری ہوئسٹس ، پیپر ملز ، لفٹیں ، رولنگ ملیں اور کرینیں ہیں۔

ان دو تکنیکوں کے علاوہ ، سب سے زیادہ استعمال ہونے والی تکنیک ہے PWM کا استعمال کرتے ہوئے ڈی سی موٹر کا تیز رفتار کنٹرول ڈی سی موٹر کا تیز رفتار کنٹرول حاصل کرنے کے ل. پی ڈبلیو ایم میں موٹر پر لاگو وولٹیج کو کنٹرول کرنے کے ل the موٹر ڈرائیور کو مختلف چوڑائی کی دالوں کا اطلاق شامل ہے۔ یہ طریقہ کارگر ثابت ہوتا ہے کیونکہ بجلی کا نقصان کم سے کم رکھا جاتا ہے ، اور اس میں کسی پیچیدہ سامان کا استعمال شامل نہیں ہوتا ہے۔

وولٹیج کنٹرول کا طریقہ

مندرجہ بالا بلاک آریھ ایک سادہ کی نمائندگی کرتا ہے الیکٹرک موٹر سپیڈ کنٹرولر . جیسا کہ مذکورہ بالا ڈایاگرام میں دکھایا گیا ہے ، موٹر ڈرائیور کو پی ڈبلیو ایم سگنل کھلانے کے لئے ایک مائکرو قابو پایا جاتا ہے۔ موٹر ڈرائیور L293D IC ہے جو موٹر چلانے کے لئے H-Bridge سرکٹس پر مشتمل ہے۔

پی ڈبلیو ایم موٹر کے لاگو وولٹیج کو کنٹرول کرنے کے ل the موٹر ڈرائیور آئی سی کے قابل پن پر لگاتی دالوں کو مختلف کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ دالوں کی تغیرات مائکروکانٹرولر کے ذریعہ کی جاتی ہیں ، جس میں پش بٹن سے ان پٹ سگنل ہوتا ہے۔ یہاں ، دو پش بٹن فراہم کیے گئے ہیں ، ہر ایک دالوں کے ڈیوٹی سائیکل کو کم کرنے اور بڑھانے کے لئے۔

لہذا ، اس مضمون میں ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرول کی مختلف تکنیکوں کی ایک تفصیلی وضاحت دی گئی ہے اور اس بات کا بھی مشاہدہ کرنا ضروری ہے کہ اسپیڈ کنٹرول کس حد تک ضروری ہے۔ اس کے علاوہ اس کے بارے میں جاننے کی بھی سفارش کی جاتی ہے 12 وی ڈی سی موٹر اسپیڈ کنٹرولر .