ایڈجسٹبی سی ڈی آئی اسپارک ایڈوانس / ریٹارڈ سرکٹ

اس پوسٹ میں ہم ایک سادہ سرکٹ کے بارے میں جانیں گے جو موٹرسائیکل کی سی ڈی آئی کے چنگاری کے وقت کے ل a دستی ایڈجسٹ کرنے کی سہولت فراہم کرتا ہے یا تو وہ اگلی اگنیشن ، بیکار اگنیشن یا محض معمول کے مطابق اگنیشن کو حاصل کرسکتا ہے۔

اس موضوع کے بارے میں ایک جامع مطالعے کے بعد میں اس سرکٹ کو ڈیزائن کرنے میں بظاہر کامیاب رہا تھا جسے کسی بھی موٹرسائیکل سوار کے ذریعہ گاڑی کی انجن کی اگنیشن ٹائمنگ کو مطلوبہ مطابق ایڈجسٹ کرکے اپنی تیز رفتار اور ایندھن کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، اس کی تیز رفتار پر منحصر ہے۔

اگنیشن اسپارک ٹائمنگ

ہم سب جانتے ہیں کہ گاڑی کے انجن کے اندر پیدا ہونے والی اگنیشن چنگاری کا وقت اس کے ایندھن کی کارکردگی ، انجن کی زندگی اور گاڑی کی رفتار کے لحاظ سے بہت ضروری ہے ، غلط وقت پر سی ڈی آئی چنگاریاں خراب کارکردگی سے چلنے والی گاڑی پیدا کرسکتی ہیں اور اس کے برعکس۔

دہن چیمبر کے اندر چنگاری کے لئے تجویز کردہ اگنٹنگ وقت وہ ہوتا ہے جب پسٹن ٹی ڈی سی (ٹاپ ڈیڈ سینٹر) پوائنٹ عبور کرنے کے بعد 10 ڈگری کے قریب ہوتا ہے۔ اس کو مطابقت کرنے کے ل pick پک اپ کنڈلی بنائی جاتی ہے اور ہر بار جب پسٹن ٹی ڈی سی سے عین قبل پہنچتا ہے تو ، پک اپ کوئل سی ڈی آئی کوائل کو چنگاری کو فائر کرنے کے لئے متحرک کرتا ہے ، جسے بی ٹی ڈی سی (ٹاپ ڈیڈ سینٹر سے پہلے) کہا جاتا ہے۔

مذکورہ بالا عمل کے ساتھ دہن عام طور پر عمدہ انجن کا عمدہ اور اخراج پیدا کرتا ہے۔

تاہم مذکورہ بالا صرف اس وقت تک عمدہ طور پر کام کرتا ہے جب تک کہ انجن کچھ تجویز کردہ اوسط رفتار سے چل رہا ہو ، لیکن موٹرسائیکلوں کے لئے جو غیر معمولی رفتار حاصل کرنے کے لئے تیار کی گئیں ہیں تو مذکورہ بالا خیال خرابی کا شکار ہوجاتا ہے اور موٹرسائیکل مخصوص تیز رفتار کو حاصل کرنے سے روکتی ہے۔

تغیر کے وقت کو متغیر کرنا تیز رفتار کے ساتھ

ایسا ہوتا ہے کیونکہ تیز رفتار سے پسٹن جلدی حرکت کرتا ہے اس سے کہیں زیادہ اگنیشن چنگاری اس کا اندازہ کرسکتا ہے۔ اگرچہ سی ڈی آئی سرکٹ ٹرگر کو صحیح طریقے سے شروع کرتا ہے ، اور پسٹن پوزیشن کی تکمیل کرنے کی کوشش کرتا ہے ، جب تک کہ چنگاری چنگاری پلگ پر بھڑک اٹھنے کے قابل ہوجاتی ہے ، پسٹن پہلے ہی ٹی ڈی سی سے بہت آگے جا چکا ہے ، جس سے انجن کے لئے ناپسندیدہ دہن کا منظر نامہ پیدا ہوا۔ اس کے نتیجے میں ناکارہیاں پیدا ہوجاتی ہیں ، جس سے انجن کو اپنی تیز رفتار حدود کو حاصل کرنے سے روکتا ہے۔

اگنیشن فائرنگ ٹائم کو درست کرنے کے ل we ، ہمیں سی ڈی آئی سرکٹ کے لئے تھوڑا سا ایڈوانس ٹرگر کمانڈ کرکے سپارک پلگ فائرنگ کو تھوڑا سا آگے بڑھانا ہوگا ، اور آہستہ رفتار کے لئے اس کو سیدھا موڑ دینے کی ضرورت ہے اور فائرنگ کو ترجیحی طور پر تھوڑا سا پیچھے رکھنا پڑتا ہے۔ گاڑی انجن کے لئے زیادہ سے زیادہ کارکردگی کی اجازت.

ہم ان تمام پیرامیٹرز پر کسی اور مضمون میں بہت زیادہ تفصیل سے بات کریں گے ، اس وقت ہم اس طریقہ کار کا تجزیہ کرنا چاہیں گے جس سے ہمیں اگنیشن اسپارک ٹائمنگ کی دستی ایڈجسٹمنٹ حاصل کرنے میں مدد ملے گی ، یا تو رفتار کے مطابق عام طور پر کام کرنا ، پیچھے ہٹنا یا کام کرنا ہے۔ موٹر بائک کے

اٹھاو وقت قابل اعتماد کافی نہیں ہوسکتا ہے

مذکورہ بالا بحث سے ہم یہ نتیجہ اخذ کرسکتے ہیں کہ پک اپ کنڈلی کا محرک تیز رفتار موٹرسائیکلوں کے لئے مکمل طور پر قابل اعتماد نہیں ہوتا ہے ، اور پک اپ سگنل کو آگے بڑھانے کے کچھ ذرائع لازمی ہوجاتے ہیں۔

عام طور پر یہ مائکروکنٹرولرز کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے ، میں نے عام حصوں کا استعمال کرتے ہوئے اسی کو حاصل کرنے کی کوشش کی ہے ، بظاہر تو یہ منطقی طور پر ممکنہ ڈیزائن نظر آتا ہے ، حالانکہ صرف ایک عملی امتحان ہی اس کے استعمال کی تصدیق کرسکتا ہے۔

ایک الیکٹرانک سی ڈی آئی ایڈوانس ریٹارڈ پروسیسر ڈیزائن کرنا

مجوزہ ایڈجسٹ ایبل سی ڈی آئی اسپارک ایڈوانس اور ریٹارڈ ٹائمر سرکٹ کے مذکورہ ڈیزائن کا ذکر کرتے ہوئے ، ہم ایک عام آئی سی 555 اور آئی سی 4017 سرکٹ دیکھ سکتے ہیں جو ایک معیار میں دھاندلی کی جاتی ہے۔ ایل ای ڈی چیزر لائٹ سرکٹ 'موڈ

آئی سی 555 ایک حیرت انگیز کی طرح سیٹ کیا گیا ہے جو گھڑی کی دالوں کو تیار کرتا ہے اور آئی سی 4017 کے نمبر # 14 کو پن کھلاتا ہے جس کے نتیجے میں ان دالوں کا جواب ملتا ہے اور پن # 3 سے پن # 11 سے شروع ہونے والے اس کے آؤٹ پٹ آؤٹ میں ایک 'جمپنگ' ہائی منطق پیدا ہوتا ہے۔ اور پھر پن # 3 پر واپس جائیں۔

آریگرام کے بائیں جانب این پی این / پی این پی بی جے ٹی کے ایک جوڑے کو دیکھا جاسکتا ہے ، موٹرسائیکلوں کے پک اپ کنڈلی سے موصول ہونے والے اشاروں کے جواب میں یہ دونوں آئی سی کو دوبارہ ترتیب دینے کے ل. موزوں ہیں۔

اٹھا اپ کنڈلی کے اشارے کو این پی این کے اڈے پر کھلایا جاتا ہے جو آئی سیوں کو دوبالاوں کو دوبارہ ترتیب دینے اور دوبارہ شروع کرنے کا اشارہ کرتا ہے ، جب بھی جب پک اپ کوئل کو متعلقہ فلائی وہیل کے ذریعے مکمل انقلاب کا احساس ہوتا ہے۔

آئی سی 555 فریکوئینسی کو بہتر بنانا

اب ، آئی سی 555 فریکوئنسی کو اس طرح ایڈجسٹ کیا گیا ہے کہ جب تک پک اپ کا کوئلہ ایک انقلاب کا پتہ لگاتا ہے اور آئی سیوں کو دوبارہ مرتب کرتا ہے ، 555 آای سی تقریبا 9 9 سے 10 دالیں تیار کرنے میں کامیاب ہے جس سے آئی سی 4017 کو قابل بناتا ہے تاکہ وہ اپنے پن # 11 تک اعلی نمائش دے سکے۔ کم از کم اس کی پن آؤٹ # 9 تک۔

مذکورہ بالا موٹرسائیکل کی سست رفتار سے متعلق انقلابات کے لئے مرتب کیا جاسکتا ہے۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ بیکار رفتار کے دوران پک کنڈلی سگنل 4017 آؤٹ پٹس کو تقریبا the تمام پن آؤٹ پر سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے یہاں تک کہ اس کی دوبارہ ترتیب # 3 پر آجائے۔

تاہم ، اب ہم انکار کرنے کی کوشش کرتے ہیں کہ تیز رفتار سے کیا ہوگا۔

تیز رفتار گاڑی پر جواب

تیز رفتار سے پک اپ سگنلز معمول کی ترتیب کے مقابلے میں تیز سگنل تیار کریں گے ، اور اس کے نتیجے میں آئی سی 555 کو مقررہ 10 دالیں پیدا کرنے سے روکا جاسکتا ہے ، لہذا اب ہوسکتا ہے کہ وہ تقریبا at 7 دالیں یا 6 دالیں پیدا کرنے میں کامیاب ہوجائے۔ گاڑی کی تیز رفتار دی گئی

اس کے نتیجے میں ، آئی سی 4017 کو اس کی تمام پیداوار کو زیادہ ہونے سے روکیں گے ، بجائے اس کے کہ وہ صرف پن # 6 یا پن # 5 تک ہی عمل کرسکیں گے ، جس کے بعد اٹھا لینے سے آئی سی کو دوبارہ سیٹ ہونے پر مجبور کردے گا۔

فلائی وہیل کو 10 ایڈوانس / ریٹارڈ ڈویژنوں میں تقسیم کرنا

مذکورہ بالا گفتگو سے ہم کسی ایسی صورتحال کا نقشہ پیش کر سکتے ہیں جہاں بیکار رفتار سے ، 4017 آایسی کے آؤٹ پٹ ، پک اپ فلائی وہیل کی گردش کو 10 حصوں میں تقسیم کررہے ہیں ، جس میں نیچے کے 3 یا 4 پن آؤٹ سگنلز کو اشارے کے مطابق سمجھا جاسکتا ہے جو ہوسکتا ہے اصل پک اپ کوئل ٹرگرنگ سگنل سے ٹھیک پہلے ہی واقع ہوتا ہے ، اسی طرح پن # 2،4،7 پر پن آؤٹ لاجکس کا انکشاف کیا جاسکتا ہے کہ اصل پک اپ کنڈلی ٹرگر ہوجانے کے بالکل بعد گزر ہی گیا ہے۔

لہذا ہم آئی سی 4017 کے نچلے پن آؤٹ پر سگنل کو اصل اٹھا لup سگنل کو آگے بڑھانے کے لume فرض کرسکتے ہیں۔

نیز ، چونکہ پک اپ سے دوبارہ ترتیب دینے سے آئی سی 4017 اونچے اپنے پن # 3 کی طرف دھکیل پڑتا ہے ، لہذا اس پن آؤٹ کو پک اپ کے عام 'تجویز کردہ' ٹرگر سے متعلق سمجھا جاسکتا ہے .... جبکہ پن # 3 کی پیروی کرنے والی پن آؤٹ ، یہ ہے پن آؤٹ 2،4،7 اصل اشارے کے محرکات کے سلسلے میں دیر سے ہونے والے اشاروں یا 'رکھے ہوئے' سگنلز کے مطابق سمجھا جاسکتا ہے۔

سرکٹ کیسے مرتب کریں

اس کے ل we ہمیں سب سے پہلے ہر ایک دال کی پیداوار کے ل the پک اپ سگنل کی ضرورت کا وقت جاننے کی ضرورت ہے۔

فرض کریں کہ آپ اسے تقریبا mill 100 ملی سیکنڈ (ایک من مانی قیمت) کے ل record ریکارڈ کرتے ہیں ، اس کا مطلب یہ ہوگا کہ 555 آایسی کو اپنے پن # 3 پر 100/9 = 11.11 ایم ایس کی شرح سے دالیں تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

ایک بار یہ طے ہوجانے کے بعد ، ہم تقریبا17 4017 کی آؤٹ پٹ کو اپنے تمام نتائج پر اعلی منطق پیدا کرنے کا اندازہ لگاسکتے ہیں جو گاڑی کی رفتار کے جواب میں پک اپ سگنل تیز اور تیز تر ہوجاتے ہیں۔

یہ آایسی 4017 کے نچلے حصے میں ایک اعلی 'اعلی' منطق کی آمادہ کرے گا ، لہذا تیز رفتار پر سوار کو CDI کنڈلی کو متحرک کرنے کے لئے پنوں کے نچلے سیٹوں کو دستی طور پر سہارا لینے کا آپشن ملے گا ، جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے (دیکھیں۔ سلیکٹر سوئچ کے اختیارات)۔

اعداد و شمار میں ہم ایک سلیکٹر سوئچ دیکھ سکتے ہیں جو سی ڈی آئی کوائل کو متحرک کرنے کے لئے آئی سی 4017 آئی سی سے پن آؤٹ ٹرگرز کو منتخب کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے ، ایک بار منتخب ہونے کے بعد ، ریڈنگ پن آؤٹ ہائی لاجکس کا نچلا سیٹ سی ڈی آئی کنڈلی کی پیشگی متحرک ہوجائے گا اور اس طرح سوار کو سی ڈی آئی کنڈلی سے خود کار طریقے سے ایڈوانس فائرنگ کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت ہوگی ، تاہم اس کا انتخاب صرف اسی وقت کرنا چاہئے جب گاڑی تجویز کردہ معمول کی رفتار سے کہیں زیادہ چل رہی ہے۔

یکساں طور پر اگر سوار گاڑی کے لئے کم رفتار پر غور کرتا ہے تو ، وہ 'ریٹارڈڈ' ٹائمنگ آپشن کو منتخب کرنے کے لئے سوئچ ٹوگل کرسکتا ہے ، جو پورے پن آؤٹ پر دستیاب ہے جو آئی سی 4017 کے پن نمبر 3 کے بالکل بعد ہے۔

تجویز کردہ معمول کی تیز رفتار رفتار کے دوران بائیکر سی ڈی آئی کے لئے ٹرگر آؤٹ پٹ کے طور پر پن # 3 کا انتخاب کرسکتا ہے جس سے گاڑی دی گئی معمول کی رفتار سے موثر سواری سے لطف اندوز ہوسکتی ہے۔

مذکورہ بالا پیشگی / پسپا ٹائمنگ تھیوری وضاحت سے متاثر ہوا تھا جیسا کہ مندرجہ ذیل ویڈیو میں اظہار کیا گیا ہے:

اصل ویڈیو لنک جو یوٹیوب پر دیکھا جاسکتا ہے ، ذیل میں دیا گیا ہے:

مذکورہ بالا تصور کو خودکار بنانے کا طریقہ

مندرجہ ذیل حصے میں ہم ایک ٹیکومیٹر اور اوپیم سرکٹ مرحلے کا استعمال کرتے ہوئے مذکورہ تصور کو خودکار ورژن میں اپ گریڈ کرنے کا طریقہ سیکھتے ہیں۔ اس خیال کی درخواست مسٹر مائک نے کی تھی ، اور مسٹر ابو ہافس نے ڈیزائن کیا تھا۔

تکنیکی خصوصیات

سلام!

یہاں پر دلچسپ چیزیں ، میں فی الحال CAD پر نشانات ڈھونڈ رہا ہوں اور کچھ پی سی بی پر اس کی تزئین کرنا چاہتا ہوں لیکن میں اس کے بجائے الیکٹرانکس کے پاس ایڈوانس اسٹینڈرڈ کا انتخاب کرنا چاہوں گا۔

میں اس میں تھوڑا سا نیا ہوں لیکن ایسا محسوس کرتا ہوں جیسے مجھے کھیل کے تصورات پر کافی اچھی گرفت ہو۔

میرا سوال یہ ہے کہ ، کیا آپ کے پاس انجن RPM کی بنیاد پر پیشگی انتخاب کو خودکار کرنے کے بارے میں کوئی مضمون موجود ہے؟ اوہ اور مختلف اجزاء کی ایک پرزوں کی فہرست شاندار ہوگی؟

شکریہ ، مائیک

ڈیزائن ، ابو ہافس نے بنایا

ہائے سوگاتم

پر اپنے مضمون کا حوالہ دیتے ہوئے پیش قدمی ، تیز رفتار موٹرسائیکل کی کارکردگی کو بڑھانے کے لئے پیچھے ہٹانا اگنیشن چنگاری سی ڈی آئی ، میں یہ تبصرہ کرنا چاہتا ہوں کہ میں ابھی تک ایسی کسی بھی صورتحال کا سامنا نہیں کر پایا ہوں جس میں چنگاریوں کی فائرنگ سے متعلق ریٹائرڈ (یا زیادہ واضح طور پر تاخیر) کی ضرورت ہو۔ جیسا کہ آپ نے ذکر کیا ہے ، زیادہ تر بائیکس (ریسنگ بائیکس) اعلی آر پی ایم میں کارکردگی کا مظاہرہ کرنے میں ناکام رہتی ہیں (عام طور پر 10،000 آر پی ایم سے اوپر) لہذا چنگاری کی پیشگی فائرنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ میرے ذہن میں تقریبا almost یہی خیال تھا ، لیکن جسمانی طور پر جانچ نہیں کرسکا۔

آپ کے سرکٹ میں میری مجوزہ اضافہ مندرجہ ذیل ہے:

عام اور ایڈوانس کے مابین فائرنگ کی چنگاری کو تبدیل کرنے کے لئے خودکار طریقے سے ، ٹیکومیٹر سرکٹ کچھ اور اجزاء کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ٹیکومیٹر سرکٹ کا وولٹ میٹر ہٹا دیا جاتا ہے اور آؤٹ پٹ کو آئی سی ایل ایم 741 کے پن نمبر 2 میں کھلایا جاتا ہے جو موازنہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ پن # 3 پر 10V کا حوالہ وولٹیج تفویض کیا گیا ہے۔ ٹیکومیٹر سرکٹ کو 1000RPM کے خلاف 1V آؤٹ پٹ دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے اس طرح 10V سے 10،000RPM مراد ہے۔ جب RPM 10،000 سے زیادہ ہے تو ، پن # 2 میں 10V سے زیادہ ہوتا ہے اور اسی وجہ سے 741 کی پیداوار کم (صفر) ہوجاتی ہے۔

یہ آؤٹ پٹ T2 کی بنیاد سے منسلک ہے لہذا ، T2 پر کم آؤٹ پٹ سوئچ ہوتا ہے۔ اگر RPM 10،000 سے کم ہے تو پیداوار زیادہ ہوجاتی ہے اور اس وجہ سے T2 بند ہوجاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ٹی 4 ، جو سگنل انورٹر کے بطور تشکیل دیا گیا ہے ، پیداوار کو کم میں بدلتا ہے اور اسی کو ٹی 3 کی بنیاد سے منسلک کیا جاتا ہے ، لہذا ٹی 3 کو آن کیا جاتا ہے۔

حوالے

ابوحفس